Hoop in bange dagen: Volkswagen ID.Tiguan

In dit artikel:

Volkswagen is in Emden begonnen met de serieproductie van de volledig elektrische ID.Tiguan. De nieuwe SUV moet de elektrische modellen ID.4 en ID.5 vervangen en de verkoop van Volkswagen in het belangrijke SUV-segment ondersteunen. Sinds oktober kunnen klanten de auto bestellen; er zijn al duizenden orders binnen. De eerste exemplaren worden begin 2027 geleverd.

De productiestart biedt hoop aan de circa 7.700 werknemers van de fabriek in Oost-Friesland, maar komt op een moment van grote onzekerheid. Emden is een van drie Duitse Volkswagen-locaties die volgens de aangescherpte bezuinigingsplannen moeten sluiten. Het management ziet momenteel geen toekomst voor de fabriek na 2031. De werknemers en de regionale politiek hopen dat de ID.Tiguan, net als de succesvolle Tiguan met verbrandingsmotor, voor voldoende productie en werkgelegenheid zorgt.

Volkswagen kampt in Europa met een overcapaciteit van ongeveer 500.000 voertuigen en vindt Duitse fabrieken te duur. Emden heeft al kostenbesparingen doorgevoerd, maar volgens merkchef Thomas Schäfer zijn die door de verslechterde marktomstandigheden onvoldoende om de locatie te redden. Het concern leed in het derde kwartaal verlies en heeft onder meer last van moeilijke marktomstandigheden in China en onrust in de auto-industrie.

De Europese vraag naar elektrische auto’s neemt wel toe. Volkswagen verhoogt daarom de productie van elektrische modellen, waaronder de ID.7 in Emden. Die auto was in oktober de meest geregistreerde elektrische auto in Duitsland. Volgens minister-president Olaf Lies bewijst dat dat het voortzetten van de elektrische productie in Emden juist was.

Auto-expert Stefan Bratzel noemt de ID.Tiguan een mogelijke overlevingskans voor de fabriek, omdat het model een bekende naam combineert met elektrische aandrijving. Hogere productievolumes kunnen de vaste kosten per auto verlagen en Emden sterker maken in de concurrentie tussen Volkswagen-locaties. Doorslaggevend wordt volgens hem of de fabriek voldoende auto’s tegen concurrerende kosten kan bouwen. De beslissing over de toekomst van de Duitse fabrieken wordt de komende maanden verwacht, terwijl op 24 november ook de cao-onderhandelingen beginnen.