Hyundai i20: minder vermogen en helaas ook tot bijna €3.000 duurder

In dit artikel:

Hyundai heeft de i20 aangepast om te voldoen aan de strengere Euro-6e‑bis-homologatie, maar dat gaat ten koste van motorvermogen en betaalbaarheid. De atmosferische 1.2 MPI-instapmotor, die vorig jaar al terugging van 84 naar 79 pk, is uit het modelgamma gehaald; die versie had een vanafprijs van ongeveer €24.500. De overgebleven 1.0 T‑GDI-motor is eveneens bijgeschaafd: het vermogen daalt van 100 naar 90 pk terwijl het koppel op 171 Nm blijft. Mogelijk is ook het mild-hybridesysteem verdwenen. De 0–100 km/h-sprint vertraagt daardoor van 10,4 naar 11,5 seconden.

Naast de prestatieverlies stijgen de prijzen flink. De Comfort- en Premium-uitvoeringen met handbak worden €1.800 duurder. Om een lagere instapprijs te behouden introduceert Hyundai een nieuwe E‑Motion‑uitvoering met de 1.0 T‑GDI, waardoor de i20 weer een nieuwe vanafprijs heeft van €27.995. Zonder die toevoeging was de goedkoopste i20 €28.895 geweest.

Prijzen (oktober 2025, 1.0 T‑GDI, 90 pk / 171 Nm):
- E‑Motion (6‑bak): €27.995
- Comfort (6‑bak): €28.895
- Premium (6‑bak): €32.895
- Comfort (DCT, 7‑traps): €31.995
- Premium (DCT, 7‑traps): €34.995

Kort gezegd: de i20 blijft op de markt dankzij aanpassingen voor Euro‑6e‑bis, maar kopers krijgen minder vermogen en moeten die beveiliging tegen emissie-eisen via hogere prijzen bekopen. Het is een voorbeeld van hoe strengere uitstootregels kleine, betaalbare modellen kunnen beïnvloeden.