Hyundai i30 N vs. Peugeot 308 GTi: "Zó erg is die beruchte THP-motor niet"

In dit artikel:

Snelle, pittige hatchbacks met grommende benzinemotoren verdwijnen vrijwel uit het nieuwaanbod, maar als occasion zijn ze nog prima te vinden. De selectiecriteria hier: ongeveer tien jaar oud, rond de 20.000 euro en geschikt voor dagelijks gebruik. Twee opvallende kandidaten zijn de Peugeot 308 GTi en de Hyundai i30 N.

De 308 GTi (intro 2015, in het programma tot circa 2020) leverde 250 pk, of voor ongeveer €3.000 extra 270 pk, en onderscheidde zich met Alcon-remmen, een torsen-sper en lichte 19-inch wielen. Oorspronkelijke nieuwprijzen zaten boven de €40.000; tien jaar later duiken exemplaren op voor minder dan de helft daarvan, waardoor liefhebbers van klassieke GTi-karakteristieken betaalbaar kunnen instappen.

De Hyundai i30 N verscheen in 2017 als het vlaggenschip van het nieuwe sportlabel N en maakte direct indruk in zijn klasse. Basismodellen begonnen ook rond de €40.000; het Performance Pack (±€3.000 extra) voegde 25 pk toe, grotere remmen, 19-inch velgen en vooral een elektronisch aangestuurd, hydraulisch platensperdifferentieel. Verder: aanpasbare dempers, kleppenuitlaat en diverse rijmodi voor onderstel, besturing, ESP en geluid — serieuze hardware om concurrerend te presteren. Daardoor houden i30 N-occasions in Nederland hogere prijzen dan de 308 GTi, een verschil dat veelzeggend is over waardering en vraag op de tweedehandsmarkt.