Hyundai introduceert nieuwe zuinigere hybride aandrijflijnen

In dit artikel:

Hyundai heeft een nieuwe generatie hybride aandrijflijnen ontwikkeld die zowel zuiniger zijn als krachtiger dan de huidige versies. Deze nieuwe systemen bevatten onder andere een geavanceerde transmissie met twee elektromotoren: de P1-motor start de verbrandingsmotor, helpt bij energieterugwinning en ondersteunt tijdens acceleratie, terwijl de P2-motor voornamelijk zorgt voor de aandrijving van de auto. Deze hybride technologie is flexibel inzetbaar met verschillende verbrandingsmotoren, variërend van 100 tot 300 pk.

Een opvallende innovatie is de integratie van functies die normaal gesproken bij volledig elektrische auto's te vinden zijn, zoals V2L (Vehicle to Load), waarmee energie teruggegeven kan worden aan externe apparaten. Hyundai introduceert deze hybride technologie allereerst in combinatie met een nieuwe geblazen 2.5 T-GDI-benzinemotor, die een systeemvermogen van 334 pk en 460 Nm levert. Dit is 19 procent krachtiger en 45 procent zuiniger dan de huidige hybride variant met een 2.5-liter motor.

Voor de Nederlandse markt is vooral de hybride uitvoering met de geblazen 1.6 T-GDI-benzinemotor interessant. Deze moet in een middelgrote SUV minimaal 4 procent zuiniger zijn dan de huidige 1.6 T-GDI hybride aandrijflijnen, zoals die in de Hyundai Santa Fe worden gebruikt. Ook is het aannemelijk dat modellen als de Hyundai Kona, die momenteel een hybride met atmosferische 1.6 aanbieden, op termijn profiteren van deze nieuwe technologie. Hiermee benadrukt Hyundai dat het naast de focus op elektrische voertuigen ook blijft investeren in efficiëntere hybride oplossingen voor diverse segmenten.