Hyundai Ioniq 6 N is veel leuker dan Tesla Model 3 Performance

In dit artikel:

Hyundai brengt met de Ioniq 6 N een scherpere, meer op plezier afgestemde elektrische sportsedan op de markt. Het N-team heeft het model twee jaar langer doorgontwikkeld ten opzichte van de Ioniq 5 N, waarmee de 6 N lager, lichter (ongeveer 40 kg minder o.a. door lichtere wielen) en aerodynamisch verbeterd is. Motorisch levert hij opnieuw 650 pk en 770 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/h in circa 3,2 seconden — iets vlotter dan de 5 N.

Beleving staat centraal: een virtuele achtversnellingsbak, een harde toerenbegrenzing op 7.500 tpm en kunstmatige motor- en uitlaatgebaren versterken de sportieve indruk, ondersteund door zes speakers voor surround-geluid. Chassis en onderstel zijn versterkt met doorgelaste delen, verstevigde subframes, hardere busjes, bredere spatborden, variabele dempers, stijvere veren, een directer stuurhuis, grotere remmen en een elektronisch aangestuurd mechanisch sper voor betere tractie.

Het accupakket is 84 kWh bruto, met een WLTP‑actieradius van ongeveer 487 km en 800‑volt snelladen tot 350 kW. Hyundai zegt dat dat genoeg is om een twintigminutensessie op de Nordschleife te ondersteunen; op de parkeerplaats bij de Nürburgring zijn er bovendien vier 400 kW‑laders waar N‑rijders gratis kunnen laden. Met een verwachte prijs rond €75.000 biedt de Ioniq 6 N volgens de maker veel vermogen voor het geld. Zijn grote kracht is de veelzijdigheid: van vierwielaangedreven rally-setup tot driftmodus of vooruitgestuurde sport sedan — uitvoerig instelbaar en daardoor uitzonderlijk speelbaar binnen de sportklasse.