Hyundai opent aanval op B-segment
In dit artikel:
Hyundai zet in Europa stevig in op elektrificatie, versterking van het B-segment en het ontwikkelen van modellen die nauw aansluiten bij de wensen van Europese klanten. Met bijna 80 procent van de in Europa verkochte Hyundai-auto’s die lokaal worden geproduceerd, heeft het merk inmiddels een sterke positie opgebouwd, hoewel het B-segment naar eigen zeggen nog verbeterd kan worden. Binnen de komende anderhalf tot twee jaar introduceert Hyundai drie nieuwe modellen, waaronder vervangers voor de i20 en Bayon, evenals waarschijnlijk een nieuwe cross-over, waarmee het inspeelt op de aanhoudende populariteit van SUV-achtige voertuigen.
De strengere EU-CO2-normen en emissieregels stimuleren Hyundai om de verkoop van elektrische auto’s in Europa van het huidige 17 procent naar minimaal 25 procent te brengen. Het nieuwste model, de elektrisch aangedreven Inster, overtreft de verwachtingen dankzij zijn ontwerp, veelzijdigheid en prijs, boven puur de elektrische aandrijving. Hyundai streeft ernaar tegen 2027 in ieder segment minstens één geëlektrificeerde variant aan te bieden, waarbij naast volledig elektrische voertuigen ook hybride en plug-in hybride modellen centraal staan. De ontwikkeling van een tweede generatie hybride technologie wordt in Seoul prioriteit gegeven, met speciale aandacht voor high-volume modellen als de i20 en i30, die mogelijk ook hybride met range extenders (EREV) beschikbaar komen, vooral voor markten met langere rijafstanden zoals China en de VS.
Tegelijkertijd ziet Hyundai, door de kosten van elektrificatie, beperkte toekomstmogelijkheden voor het A-segment en specifieke modellen zoals de i10, al blijft productie van dat model gepland zolang regelgeving dit toestaat. De Inster zou op termijn deze rol deels kunnen overnemen. Hyundai blijft ook investeren in waterstoftechnologie en introduceert eind dit jaar de tweede generatie van de Nexo, waarmee het zich voorbereidt op alle mogelijke toekomstige ontwikkelingen in de duurzame mobiliteit. Xavier Martinet, de nieuwe Europese CEO, benadrukt het belang van klantgerichtheid en wil Hyundai binnen 5 tot 10 jaar het belangrijkste importmerk in Europa maken, door Europese wensen en eisen centraal te plaatsen in ontwerp en innovatie.