Hyundai probeert het opnieuw: deze waterstofauto moet laten zien dat de technologie nog leeft
In dit artikel:
Hyundai zet opnieuw in op waterstof met de vernieuwde Nexo: een hightech SUV met een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit en alleen schoon water uitstoot. De auto claimt een actieradius tot 826 km, 258 pk en een sprint naar 100 km/u in 7,8 seconden. Voor gebruiksgemak biedt de Nexo onder meer een stille, futuristische cockpit met dubbele schermen, digitale buitenspiegels en een V2L‑functie om externe apparatuur van stroom te voorzien. Hyundai omschrijft het model niet als massaproduct maar als een "rollend laboratorium" dat de techniek verder ontwikkelt.
In Nederland is waterstofmobiliteit nog klein maar niet afwezig: er zijn ongeveer 23 openbare tankstations, deels ook geschikt voor zwaar verkeer. Europa verplicht lidstaten sinds april 2024 om infrastructuur voor alternatieve brandstoffen te stimuleren, wat ook waterstof ten goede komt. Toch blijven kosten en beschikbaarheid struikelblokken: in 2025 kost een kilo waterstof in Nederland grofweg €20–€25, waardoor particuliere gebruikers weinig financieel voordeel hebben. Hyundai heeft in eigen land al honderden tankpunten, terwijl Nederlandse kopers vooral pioniers en techliefhebbers zijn.
Hyundai ziet waterstof niet als vervanger van batterijauto’s maar als een parallel spoor — vooral veelbelovend voor zware voertuigen, treinen en industriële toepassingen waar accu’s te zwaar of traag zijn. De Nexo illustreert die strategie en wekt vragen op: wat als Zuid‑Korea waterstof wél groot maakt terwijl Europa hoofdzakelijk op elektrische accu’s inzet? De verleiding blijft groot: vijf minuten tanken voor ruim 800 km klinkt aantrekkelijk tegenover het soms gebrekkige snellaadnetwerk.
Praktisch: met een verwachte prijs rond €68.000 in Nederland zal de Nexo weinig op straat verschijnen; zonder sterkere infrastructuur en lagere waterstofprijzen blijft het vooral een technisch visitekaartje. Belangrijke nuance: waterstof biedt snelle tanktijden en lange reikwijdte, maar is minder energie-efficiënt dan batterijen en de milieuwinst hangt sterk af van hoe de waterstof geproduceerd wordt (grijs versus groen).