If you can't beat them ... Renault bundelt krachten met Geely

In dit artikel:

Chinese autofabrikanten hebben hun positie op de Braziliaanse markt snel versterkt met betaalbare, technologisch geavanceerde modellen, vooral volledig elektrische auto’s. Ondanks een importtarief van 35 procent is het gezamenlijke marktaandeel van merken als BYD en Geely gestegen van 12 procent vorig jaar naar 28 procent. Traditionele fabrikanten, waaronder Renault, verliezen daardoor terrein: het aandeel van Renault daalde van 4,8 naar 3,6 procent.

Om die ontwikkeling het hoofd te bieden, gaat Renault intensief samenwerken met Geely. Het Chinese merk mag modellen bouwen in de Renault-fabriek in Curitiba en deze via ruim 250 Renault-dealers verkopen. De productie van de Geely EX2/E2 en EX5 moet daar nog dit jaar beginnen. In ruil krijgt Renault toegang tot Geely’s GEA-platformtechnologie, waarmee het vanaf volgend jaar elektrische modellen kan ontwikkelen die zijn afgestemd op de Braziliaanse markt. Renault bezit 73,6 procent van de lokale joint venture; Geely heeft de overige 26,4 procent.

De samenwerking moet zowel Renaults verkoop en productiecapaciteit als de inkomsten van zijn dealers versterken. De fabriek in Curitiba kan ongeveer 400.000 auto’s per jaar produceren, maar leverde vorig jaar minder dan 200.000 voertuigen af. Renault wil zijn wereldwijde verkoop verhogen van circa 670.000 auto’s vorig jaar naar één miljoen in 2030. Geely verkoopt momenteel ruim 7.500 auto’s per maand in Brazilië en mikt op 10.000 in 2030, met verdere groei in andere Latijns-Amerikaanse landen en exportmarkten.

De Braziliaanse regering verhoogt intussen het tarief op geïmporteerde assemblagekits van 14 naar 35 procent. Daardoor willen BYD en Geely volledig lokaal gaan produceren en een Braziliaanse toeleveringsketen opbouwen. Renault verwacht dat lokale inkoop een deel van het Chinese kostenvoordeel wegneemt. In Europa wil Renault zijn productie-infrastructuur niet met Chinese concurrenten delen, maar buiten Europa kiest het concern wegens een gebrek aan schaalgrootte voor een pragmatischer model met gedeelde technologie en platforms.