"Ik denk dat het een gemiste kans is om het accupakket van de BMW iX3 als één blok uit te voeren"

In dit artikel:

Lezer Ton Slingerland vraagt zich verbaasd en bezorgd af over de constructie van het accupakket in de nieuwe BMW iX3: de grote batterij zou in een massief schuimblok worden gegoten, waardoor het niet mogelijk zou zijn individuele cellen te vervangen. Dat zou betekenen dat bij een defect na de fabrieksgarantie van acht jaar het hele accupakket vervangen moet worden — een ingreep die naar schatting rond de €35.000 kan kosten (vergelijkbaar met de Mercedes EQC). Ton waarschuwt dat dit vanuit milieu- en kostenperspectief verspilling is en dat veel problemen normaal met het vervangen van enkele cellen zouden kunnen worden verholpen; voor eigenaren kan zo’n dure reparatie het einde van de auto als economisch rendabel bezit betekenen.

Autovisie reageert dat het niet juist is te stellen dat het pakket niet gerecycled kan worden. BMW heeft uitgelegd dat uit jaren ervaring bleek dat storingen zelden door cellen maar meestal door de besturingselektronica worden veroorzaakt. Daarom is die elektronica apart in een behuizing boven de accu onder de achterbank geplaatst, zodat die onderdelen makkelijker te repareren zijn. BMW erkent dat een defecte cel tot vervanging van het hele pakket kan leiden, maar meent dat de kans daarop klein is en dat de gekozen integratievoordelen dat nadeel opwegen. Autovisie besluit dat alleen de tijd zal uitwijzen of die keuze verstandig is.

Extra context: fabrikanten wegen vaak veiligheid, stijfheid en productiekosten tegen reparatie- en recyclinggemak af; modulariteit van accu’s verschilt per merk en beïnvloedt lange-termijn onderhouds- en milieueffecten.