Import van hybride occasions verdrievoudigd door torenhoge brandstofprijzen

In dit artikel:

De hoge brandstofprijzen en geopolitieke onrust duwen Nederlandse automobilisten naar het buitenland om zuinigere auto’s te halen. Occasionplatform MrWheelson ziet sinds het begin van de recente crisis het aantal geïmporteerde “groene” auto’s — vooral hybrides — verdrievoudigen; kopers zijn vaak voormalige dieselrijders die kosten willen besparen. Met landelijke adviesprijzen rond €2,46 per liter diesel en €2,44 voor Euro95 is de prikkel groot.

Populaire importkeuzes zijn modellen als de Toyota Yaris Cross, Kia Niro Hybrid en de Ford Kuga PHEV: kopers zoeken een zuinige auto met een verbrandingsmotor als back-up in plaats van de laadafhankelijkheid van volledig elektrische voertuigen. Die voorkeur weerspiegelt zich ook in nieuwe registraties: volgens BOVAG en RAI (februari 2026) presteren hybride-aangedreven merken goed — Kia leverde dit jaar al ruim 7.600 auto’s (waaronder 1.239 Niro’s) en Toyota ruim 3.700 (916 Yaris Crossen) — terwijl puur elektrische merken relatief minder volume halen (Polestar 274, Tesla 1.910 in de eerste twee maanden van 2026).

Tegelijkertijd lopen kopers een fiscale valkuil: de overheid verhoogt tussen 2026 en 2028 de aanschafbelasting (BPM) voor verbrandingsmotoren en heft een hogere toeslag op plug-in hybrides, wat import en bezit duurder maakt. Bij de motorrijtuigenbelasting blijft alleen een deelvrijstelling voor volledig emissievrije auto’s (in 2026 nog 30% korting) gelden; hybrides betalen het reguliere tarief en door extra gewicht van accu’s kunnen de belastingkosten structureel hoger uitvallen dan verwacht — waardoor kortetermijnbesparingen aan de pomp op de lange termijn worden uitgehold.