In China wil niemand meer een BYD, maar daarbuiten juist wel

In dit artikel:

De Chinese producent BYD ziet de groei op de thuismarkt afkoelen: in februari leverde het bedrijf 190.190 nieuwe energie-auto’s (NEV’s) af, 41% minder dan een jaar eerder. Dit markeert de zesde maand op rij met dalende verkoopcijfers, nadat ook januari tegenviel.

Een deel van de terugval is verklaarbaar door de kalender: het Chinese nieuwjaar viel in 2026 grotendeels in februari, waardoor productie en uitleveringen tijdelijk terugliepen in vergelijking met vorig jaar toen de feestdagen vooral in januari lagen. Maar structurele factoren spelen ook mee. Plug-in hybrides (PHEV’s) troffen het het hardst: 108.243 verkochte PHEV’s in februari, een daling van 44%. Volledig elektrische modellen (BEV’s) deden het relatief beter, maar daalden toch met 36% tot 79.539 stuks. Die verschillen wijzen erop dat de vraag naar PHEV’s afneemt nu subsidies worden afgebouwd en de binnenlandse concurrentie tussen Chinese EV-makers scherper wordt.

Tegelijkertijd blijft BYD internationaal terrein winnen. De export bedroeg in februari 100.600 auto’s, ruim 50% meer dan een jaar eerder, en het is de vierde maand op rij dat BYD boven de 100.000 geëxporteerde voertuigen uitkomt. Belangrijke afzetgebieden zijn Europa, Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika, wat aantoont dat tegenvallende binnenlandse cijfers worden gecompenseerd door sterke buitenlandse vraag.

BYD bereidt zich verder voor op de wereldwijde EV-competitie: later deze maand worden nieuwe technologische ontwikkelingen verwacht die de concurrentiepositie moeten versterken. Of die innovaties de dalende binnenlandse verkooptrend kunnen keren, zal de komende maanden duidelijk worden. Conclusie: binnenlandse omzet daalt fors, vooral bij PHEV’s, maar de internationale expansie blijft robuust.