In de elektrische Toyota Hilux BEV moet je compromissen sluiten: zijn het er teveel?

In dit artikel:

Toyota introduceert in de negende generatie Hilux naast dieselmotoren ook een volledig elektrische versie. De Hilux BEV heeft een elektromotor op beide assen met samen 288 pk en een 54 kWh-accu, goed voor maximaal 257 kilometer volgens de WLTP-meting. Die actieradius is beperkt, al zal een pick-up meestal vooral lokaal worden ingezet.

De elektrische Hilux levert duidelijk in op praktisch gebruik. Hij mag maximaal 1.600 kilo trekken, tegenover 3.500 kilo voor de dieselversie, en het laadvermogen daalt van 1.090 naar 740 kilo. Dankzij de elektrische aandrijving is hij stil en vlot, maar door de starre achteras en bladveren rijdt hij onbeladen stuiterig. De accu verlaagt bovendien de bodemvrijheid met tien centimeter. In terrein blijft de BEV desondanks vrijwel even capabel als de diesel-mildhybride, onder meer dankzij dezelfde maximale doorwaaddiepte van 70 centimeter.