In de tijd van de eerste Skoda Fabia RS was de discussie: past een diesel wel bij een hot hatch?

In dit artikel:

In 2003 durfde Škoda een zeldzame combinatie aan: een sportieve dieselversie van de Fabia RS. Terwijl sportieve dieselmodellen bij merken als BMW en Mercedes vrijwel onbekend waren, koos Škoda bewust voor een snelle Fabia met een 1.9 TDI-motor van 130 pk en een koppel van 310 Nm. Dit model bood vooral krachtige prestaties op rechte stukken, dankzij het hoge koppel, maar het sportieve rijgedrag in bochten bleef achter doordat de ophanging slechts licht was aangepast.

De Fabia RS met diesel was een reactie op het rallyverleden van Škoda, waarbij het merk met de Fabia deelnam aan het World Rally Championship. Hoewel er al benzinevarianten beschikbaar waren, vonden de Tsjechen hun vermogen niet voldoende en zetten ze in op de turbodiesel als alternatief. Desondanks bleek de dieselversie vooral geschikt voor lange afstanden en snelheid op de snelweg, niet voor het ultieme sportieve bochtenwerk. Latere generaties Fabia RS schakelden weer over op benzinemotoren, en tegenwoordig zet Škoda in op elektrische aandrijving met de nieuwe Elroq RS, waarmee de connectie met de krachtige doch stille TDI-motoren behouden blijft.

Tegelijkertijd experimenteerde zustermerk Seat met een sportieve diesel in de Ibiza Cupra, voorzien van een krachtige 1.9 TDI van 160 pk. Dit benadrukte de interesse binnen de Volkswagen Groep om dieseltechnologie ook bij sportieve modellen in te zetten, hoewel dit nooit breed ingang vond.

De Škoda Fabia 1.9 TDI RS was voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak, haalde een topsnelheid van 204 km/h en sprintte in 9,6 seconden van 0 naar 100 km/h. Met een brandstofverbruik van gemiddeld 5,6 liter per 100 km bood het model sportieve prestaties gecombineerd met relatief laag verbruik, wat destijds voor liefhebbers van diesel aantrekkelijk was. Al met al was deze Fabia RS een opvallende, maar enigszins unieke poging om sportiviteit en dieselcomfort te combineren.