In detail: de nieuwe Hyundai Ioniq 3

In dit artikel:

Afgelopen april toonde Hyundai de eerste beelden van de Ioniq 3; nu is er aanvullende informatie en fotomateriaal vrijgegeven, inclusief een prijsindicatie voor Nederland. De compacte, opvallend schuine cross‑over — door Hyundai gepositioneerd als ‘Aero Hatch’ vanwege zijn gestroomlijnde koetswerk (cw 0,263) — krijgt een basisprijs onder de 30.000 euro. Dat, gecombineerd met een potentieel rijbereik tot 496 km, maakt de Ioniq 3 volgens waarnemers zeer kansrijk op de Nederlandse markt.

De Ioniq 3 concurreert met modellen als de Kia EV3, Skoda Epiq en Volvo EX30. Met een lengte van 4.155 mm (N-Line 4.170), breedte 1.800 mm, hoogte 1.505 mm en een royale wielbasis van 2.680 mm, biedt hij interieurruimte die richting het C‑segment neigt. De bagageruimte telt 441 liter, verdeeld in 322 liter in de hoofdruimte en een 119‑liter ‘Megabox’ onder de vloer — handig voor kabels of natte spullen. Een trekhaak is niet mogelijk.

Techniek en prestaties: de Ioniq 3 staat op Hyundais E‑GMP platform maar gebruikt een 400V‑architectuur (geen 800V). Twee batterijkeuzes: een kleine accu (42,2 kWh bruto / 41 kWh netto) met circa 380 km bereik en een grotere batterij (61 kWh bruto / 58 kWh netto) goed voor ongeveer 496 km. Beide uitvoeringen hebben voorwielaandrijving en een koppel van 250 Nm. De instapmotor levert 147 pk (0–100 km/u in 9,0 s); bij de grotere accu is de motor iets minder sterk (136 pk, 9,6 s). Topsnelheid is begrensd op 170 km/u. Snelladen kan met maximaal circa 110–119 kW van 10–80% in ongeveer 29 minuten; AC‑laden tot 22 kW (waarschijnlijk 11 kW standaard in Nederland). De auto biedt V2L‑functionaliteit (apparaten voeden) en is volgens Hyundai ‘V2G ready’.

Uitrusting en productie: Hyundai levert meerdere uitrustingsniveaus (Style, Connect, Connect Plus, N Line, N Line Plus en Lounge). Het infotainmentsysteem Pleos Connect draait op Android Automotive OS en komt met 12,9‑ of 14,6‑inch schermen; draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig en er blijven fysieke bedieningsknoppen voor belangrijke functies. Orderboeken openen deze zomer; vroege bestellers kunnen al in september hun auto verwachten. De Ioniq 3 wordt voor het eerst in Turkije (İzmit) gebouwd en neemt daar de plaats van de i10 in de fabriekslijn in — een duidelijke aanwijzing dat Hyundai de 3 als volume‑model ziet, niet als niche.