In deze elektrische Toyota zit je als in een tram
In dit artikel:
Toyota introduceert de e-Palette: een elektrisch, vierkante stadsbus ontworpen voor praktische inzet bij gedeeld vervoer en binnenlocaties. Het model bestaat al jaren als studiemodel en werd eerder al ingezet tijdens de Olympische Spelen; nu is het voertuig klaar voor de markt.
Wat en wie: de e-Palette is een grote, hoog opgetrokken elektrische bestelauto van Toyota met een opvallend 'mopshondachtige' voorkant. Hij is bedoeld voor autodeel-, pendel- en locatieservices (zoals rond evenementen of in Woven City) en kan zowel zitten- als staandvervoer bieden.
Belangrijkste technische gegevens: lengte 4,95 m, hoogte 2,65 m, breedte 2,08 m en leeggewicht circa 2.950 kg. Aangedreven door een elektromotor van 204 pk en 266 Nm, gevoed door een 72,82 kWh-accu. Het WLTC-bereik is ongeveer 250 km, snelladen tot 90 kW, en de topsnelheid is beperkt tot 80 km/u — duidelijk gericht op stads- en locatievervoer, niet op snelheid of lange afstanden.
Interieur en toegankelijkheid: de cabine meet 2,87 m × 1,78 m × 2,14 m en biedt plaats aan 16 personen (vier zitplaatsen, twaalf staanplaatsen). De instap kan verlaagd worden en er is een elektrisch uitschuifbare oprijplank voor rolstoeltoegang. De bestuurder zit centraal voorin achter een yoke-achtig stuur, met meerdere displays voor bestuur en passagiers, en extra zijruitjes in de A-stijlen voor beter zicht.
Autonomie en techniek: de e-Palette gebruikt steer-by-wire en is uitgerust voor geavanceerde autonoom rijden; vanaf 2027 moet rijden op niveau 4 mogelijk zijn, waarbij het voertuig zelfstandig kan functioneren onder toezicht van een bestuurder. Toyota zet de e-Palette al in rond de Toyota Arena in Tokio en in Woven City.
Prijs: het model komt met een stevig prijskaartje — ongeveer €167.600 (omgerekend). Conclusie: de e-Palette is geen snelheidsmonster maar een doordacht, toegankelijk elektrisch vervoersmiddel bedoeld voor gedeelde en locatiegebonden mobiliteit, met aandacht voor autonome rijtechnologie en gebruiksgemak.