In dit Europese land is EV-subsidie niet meer nodig

In dit artikel:

Noorwegen trekt stapsgewijs de stekker uit subsidies voor elektrische auto’s omdat de transitie naar elektrisch rijden volgens de overheid voltooid is. In september was 98,3 procent van de nieuw geregistreerde auto’s in Noorwegen een EV; over het hele jaar 2025 lag dat aandeel op 88,9 procent. Omdat de doelstellingen zijn gehaald en het net de extra stroom aan kan, vindt de regering dat belastingvoordeel niet langer nodig is.

De regeling was relatief eenvoudig: langdurige vrijstellingen van btw en andere heffingen stimuleerden de omzetting. In 2023 werd al een btw-tarief van 25 procent ingevoerd voor elektrische auto’s boven 500.000 NOK (ongeveer €42.500). Die grens wordt in 2026 verlaagd naar 300.000 NOK (~€25.500) en vanaf 2027 verdwijnen de speciale voordelen grotendeels — elektrisch rijden is dan “normaal”, aldus het beleid.

Niet iedereen is het ermee eens. De Noorse vereniging van EV-rijders waarschuwt dat zowel nieuwe als gebruikte EV’s hierdoor duurder worden en noemt de maatregel een dramatische beslissing voor het klimaatbeleid. De overheid stelt daartegenover dat het aanbod inmiddels breed en betaalbaar genoeg is en dat er voldoende financiële middelen uit olie-inkomsten in fondsen zitten om de omslag mogelijk te maken.

Een praktisch gevolg kan zijn dat sommige tweedehandssteekauto’s weer worden doorverhandeld naar landen waar subsidie blijft bestaan — een patroon dat elders in Europa leidde tot instortende binnenlandse verkopen zodra steun wegviel. Tegelijkertijd maakt het einde van EV-voordelen verbrandingsmotoren relatief duurder, omdat eerdere subsidies feitelijk een compensatie waren tegenover belasting op fossiele auto’s.

Noorwegen fungeert hiermee als interessante case: nergens anders zijn subsidies op zo’n gevorderd punt ingetrokken. Of de markt echt zelfvoorzienend blijft en de hoge EV-aandelen standhouden zonder steun, zal de komende jaren moeten blijken.