In Nederland kwamen vorig jaar gemiddeld vijf fietsers per week om: deze technologie moet botsingen met auto's helpen voorkomen

In dit artikel:

In Nederland kwamen in 2025 281 fietsers om bij verkeersongevallen, gemiddeld 5,4 per week. Daarmee vormen fietsers de grootste groep verkeersdoden. Minstens 41 procent reed op een elektrische fiets. Bij 42 procent van de dodelijke fietsongevallen in de periode 2021-2025 was een personenauto of bestelauto betrokken.

Nieuwe V2X-technologie moet vooral onoverzichtelijke situaties veiliger maken. V2X staat voor Vehicle-to-Everything en maakt draadloze communicatie mogelijk tussen auto’s, fietsen en verkeersinfrastructuur. Een fiets met zo’n systeem kan zijn positie en rijrichting doorgeven aan een geschikte auto. De automobilist krijgt dan al een waarschuwing voordat de fietser zichtbaar wordt achter bijvoorbeeld een muur, gebouw of bestelbus. Ook de fietser kan een melding krijgen, bijvoorbeeld via trillingen in het linker- of rechterhandvat, een telefoon, smartwatch of fietscomputer.

Fietsfabrikant Canyon ontwikkelde samen met Volkswagen de elektrische conceptfiets Roadlite:ON V2X. De fiets beschikt over communicatieapparatuur in het frame en is bedoeld om automobilisten én fietsers tijdig voor elkaar te waarschuwen. Het model is nog niet algemeen te koop.

Ook Nederland test de technologie. In Helmond werken onder meer Gazelle, SWARCO, de gemeente en andere partners aan V2Xperience. Daar moeten fietsen, auto’s en verkeerslichten informatie kunnen uitwisselen. Een verkeerslicht zou bijvoorbeeld kunnen herkennen dat een fietser of groep fietsers nadert en eerder groen kunnen geven. Daarnaast onderzoeken de HAN, Gazelle en ARK Infomotives met simulaties en praktijkproeven hoe automobilisten reageren op waarschuwingen voor naderende fietsers.

De invoering is nog niet eenvoudig: zowel de fiets als de auto moet geschikte apparatuur en software hebben. Bestaande Car2X-systemen in auto’s herkennen daarom niet automatisch iedere V2X-fiets. Toch kan de techniek een belangrijke aanvulling zijn op camera’s en radar, die geen informatie krijgen wanneer het zicht wordt geblokkeerd. Door verkeersdeelnemers al vóór visueel contact voor elkaar te waarschuwen, kan V2X extra reactietijd bieden op gevaarlijke kruispunten.