Ingenieur achter Thrust 2 parkeerde deze Citroën BX in 1988 in zijn garage en keek er nooit meer naar om

In dit artikel:

John Watkins, een briljante ingenieur die meewerkte aan de Rolls‑Royce Avon‑motoren van de English Electric Lightning en aan de recordauto Thrust 2, reed privé in een bescheiden Citroën BX. Hij kocht die BX nieuw in 1983 — het jaar dat Thrust 2 in oktober met ruim 1000 km/u het wereldsnelheidsrecord vestigde — maar vijf jaar later verdween de auto in een vochtige garage in Lincolnshire.

Presentator Jonny Smith (The Late Brake Show) opende die garage en trof een bijna onaangeroerde tijdcapsule aan: de BX heeft slechts ~75.000 km op de teller en staat nog op zijn originele Michelin TRX‑banden. Typische jaren‑tachtigdetails, zoals de trommel­snelheidsmeter en de karakteristieke bedieningsblokjes naast het stuur, zijn vrijwel intact. Tegelijkertijd heeft langdurige stilstand sporen nagelaten: muizen hebben het interieur vervuild en het lekkende dak veroorzaakte ernstige roestschade; de beroemde Citroën‑hydraulische vering is ingezakt, de remmen zitten vast en de motor heeft decennialang niet gedraaid.

Watkins’ bedoeling was om kleine reparaties uit te voeren en de auto later aan zijn dochter Elaine te geven zodra zij kon rijden, maar dat plan werd nooit gerealiseerd. In de tuin staat daarnaast een Triumph 2500 MK2 die sinds 1983 volledig door de natuur is overgenomen — een boom groeit door de stoel en het voertuig is onherstelbaar vergaan.

Kenners zien desalniettemin waarde in de vroege Mark 1 BX; zulke vroege exemplaren zijn zeldzaam. De familie hoopt dat een liefhebber de Citroën wil restaureren als passend eerbetoon aan een man die hielp de snelste auto ter wereld te bouwen, maar zelf genoegen nam met sober Frans rijcomfort.