Is Citroën ziende blind?

In dit artikel:

Citroën haalt in een persbericht de 30ste verjaardag van de Saxo VTS aan, maar de schrijver vraagt zich af wat dat anno 2026 nog waard is zolang er geen moderne, sportieve opvolger bestaat. Waar andere merken nostalgie gebruiken om ook commerciële belangstelling aan te wakkeren, ontbreekt bij Citroën een hedendaagse sportieve flank in het modelprogramma. Het huidige aanbod kent geen hete hatchback en zelfs sportieve uitrustingsniveaus zijn schaars, terwijl Citroëns erfgoed juist vol pittige uitvoeringen zit (van Visa tot C4).

De auteur stelt dat Citroën zijn actieve betrokkenheid in de Formule E onvoldoende omzet in verkoopargumenten voor consumenten: successen op het circuit worden niet doorvertaald naar sportieve straatauto’s of aandrijflijnen voor het massapubliek. Als vergelijkingen: Opel levert al 280 pk sterke elektrische varianten van Corsa en Mokka, en Peugeot doet iets soortgelijks met de e-208. Daarom luidt het advies aan Citroën om concreet te investeren in een sportieve ë-C4-variant die technisch relatief eenvoudig te realiseren zou zijn, en om bij een volgende C3-generatie ruimte te maken voor een ‘VTE’-achtige uitvoering of een hoger gepositioneerde C3 zodat onderin het gamma plek ontstaat voor een ë-C2 als spirituele 2CV-opvolger.

Het stuk wijst ook op concurrenten zoals Fiat, dat met de 600 Sport weer sportiviteit toont, en roept Citroën op om van de Saxo-verjaardag geen vrijblijvende nostalgie te maken maar een aanleiding voor actuele productactie: een compacte, elektrische sportieve auto zou zowel image- als marktvoordelen opleveren, vooral bij jongere kopers.