Is de BMW 5-Serie beter te pruimen met deze nieuwe neus?

In dit artikel:

BMW pakt de 5‑Serie rigoureus aan: een ingrijpende facelift moet het huidige model visueel en technisch herijken omdat de nieuwe neus massaal op tegenstand stuit. Hoewel de G60/G30‑generatie nog niet oud oogt — testwagens doken al eerder dit jaar op — hebben ingewijden het over “de duurste facelift ooit”. Ontwerper Domagoj Dukec is inmiddels vertrokken, en BMW wil het hele modellengamma opnieuw uitlijnen richting een herkenbaarder familielook, geïnspireerd door de Neue Klasse.

Recent gespotte prototypemules tonen een minder extreem front dan enkele eerdere proefmodellen. Een hobbyist verwijderde digitale camouflage en liet zien dat de vernieuwde 5‑Serie waarschijnlijk grotere koplampen tot aan de grille krijgt, meer in de sfeer van de voorlift G30. De echte revolutie komt binnenin: met iDrive X, flink meer schermen, een head‑upprojectie van menu’s en het verdwijnen van de vertrouwde draaiknop naar touchbediening verandert het interieur ingrijpend. De carrosserie‑hardpoints blijven ongewijzigd om kosten te besparen, maar het binnenwerk maakt de auto in praktijk bijna “nieuw”.

Of die koers de 5‑Serie populairder maakt, blijft onzeker — sommige liefhebbers houden liever vast aan exemplaren als de G30 of klassiekers als de E34. In Europa wordt de facelift gezien als noodzakelijke koerscorrectie, maar kritiek op de moderne interieurtrends en het geraffineerde neusontwerp blijft luid.