Is Hyundai's nieuwe succesnummer ook interessant als Cross?

In dit artikel:

Hyundai breidt de Nederlandse markt uit met de Inster Cross, een avontuurlijk ogende variant van de betaalbare elektrische Inster die dit jaar al 1.339 keer verkocht is. Hoewel de normale Inster populairder is dan de i10, blijft de Kona – dankzij hybride- en elektrische opties – de bestseller. De Inster Cross, afgelopen oktober onthuld en nu ook hier beschikbaar, richt zich op mensen die zowel van stad als natuur houden. Echter, de ‘ruige’ uitstraling is vooral cosmetisch: er is geen extra bodemspeling en de offroad-kwaliteiten blijven beperkt tot zwarte wielkastranden, stoerdere bumpers, een unieke Amazonas Green Matte kleur en speciale 17 inch velgen.

Technisch blijft de auto gelijk: een 49 kWh accu voor een actieradius van 360 km volgens WLTP, met 115 pk en 147 Nm, wat bescheiden is in EV-termen maar passend voor een A-segment model. De Inster Cross fungeert als topuitvoering en beschikt daarom over luxe uitrusting zoals een warmtepomp, 360 graden camera, digitale sleutel en een schuif-/kanteldak. Optioneel zijn ook spatlappen verkrijgbaar.

Het belangrijkste nadeel is de prijs: de Inster Cross start vanaf €32.885, een stuk duurder dan de standaard Inster (€23.295) en in dezelfde prijsklasse als grotere en beter uitgeruste elektrische auto's als de Renault 5, Peugeot e-208 of Opel Frontera. Hierdoor lijkt deze prijzige, stoer aangeklede versie minder aantrekkelijk, vooral voor wie op zoek is naar waar voor zijn geld in het betaalbare EV-segment.