Italiaanse luxe voor weinig: deze occasion is snel én belastingvrij

In dit artikel:

Begin jaren tachtig lanceerde Maserati onder leiding van Alejandro De Tomaso de Biturbo om het merk financieel te redden en Italiaanse luxe toegankelijker te maken. Uiteindelijk zijn er circa 36.000 exemplaren gebouwd, waardoor de Biturbo tegenwoordig nog als relatief betaalbare occasion voorkomt — ondanks dat ook het huidige Maserati het moeilijk heeft met de verkoopcijfers.

De Biturbo werd gepositioneerd als instapmodel, maar was nieuw toch prijzig (ongeveer gelijk aan €95.000 nu). De meeste uitvoeringen hebben een 2,0-liter V6 met twee turbo’s; die kleine cilinderinhoud was deels gekozen vanwege een Italiaanse belastingregel die nadelige heffingen boven 2,0 liter voorkwam. Voor exportmodellen kwam vaak een 2,5-liter V6. Vermogens variëren grofweg tussen 180 en 220 pk. Met een gewicht rond 1.086 kg, achterwielaandrijving en een vijfversnellingsbak levert dat flinke prestaties op (sommige varianten 0–100 km/h in circa 6,5 s, top ~221 km/h).

Interieur en beleving staan in het teken van klassieke Italiaanse luxe: veel leer, houten accenten en een traditioneel dashboard. Tegelijkertijd heeft de Biturbo een wisselende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, vooral vroege jaargangen kampen met storingen en roest. Belangrijke aandachtspunten bij aankoop zijn de staat van de turbo’s en motor, en de stuurbekrachtigingspomp — reparaties kunnen duur uitvallen. Vanaf bouwjaar 1987 verdwenen de carburateurs ten gunste van brandstofinjectie, wat de betrouwbaarheid verbeterde.

Qua marktwaarde is de Biturbo een van de betaalbare Maserati-classics: er staan momenteel exemplaren te koop tot ongeveer €32.950. Een opvallend aanbod is een zwart 1987-model met 87.925 km in Harderwijk voor €15.750; dat bouwjaar valt net onder de oldtimerregeling, waardoor geen wegenbelasting verschuldigd is. Een volledige onderhoudshistorie blijft bij deze auto een cruciale voorwaarde.