Italië zet de wegenbelasting een jaar op nul voor miljoenen gewone auto's, in Nederland loopt de rekening door

In dit artikel:

Italië schrapt in 2027 de jaarlijkse voertuigbelasting, de zogenoemde bollo, voor één personenauto per particulier met maximaal 80 kW vermogen, ongeveer 109 pk. De auto moet op benzine of diesel rijden; hybrides kunnen daarom ook in aanmerking komen. Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze landelijke regeling, omdat daarvoor al regionale belastingvoordelen bestaan.

Wie meerdere geschikte auto’s bezit, krijgt de vrijstelling voor het exemplaar met het laagste vermogen. Bij een gelijk vermogen wordt gekeken naar de auto waarvoor normaal de laagste bollo geldt. De regeling geldt ook voor motorfietsen en bromfietsen op benzine, maar alleen als de eigenaar geen kwalificerende auto heeft. Er is dus maximaal één vrijgesteld voertuig per persoon.

Over de omvang van de groep bestaat nog onduidelijkheid. De regering sprak aanvankelijk over 14,5 miljoen voertuigen, terwijl het ministerie van Infrastructuur en Transport later meldde dat 24.608.867 Italianen minstens één voertuig met maximaal 80 kW bezitten. In totaal zijn er ruim 34 miljoen voertuigen onder die vermogensgrens. Dat is slechts een potentiële doelgroep: niet alle voertuigen komen door de voorwaarden automatisch voor vrijstelling in aanmerking en één persoon kan meerdere voertuigen bezitten.

De besparing hangt af van de regio, het voertuig en de milieuklasse. Consumentenorganisatie Altroconsumo schat het voordeel voor populaire kleine auto’s op ongeveer 113 tot 142 euro per jaar. Voor een Fiat Panda of Fiat 500 gaat het om circa 132 euro. Omdat de groep groot kan zijn, reserveert de overheid voor 2027 2,2935 miljard euro om regio’s en autonome provincies te compenseren voor misgelopen belastinginkomsten.

De maatregel komt tijdens hoge brandstofprijzen. Premier Giorgia Meloni zegt geld dat eerder werd ingezet om brandstof duurder rijden te compenseren, deels te verschuiven naar de belastingvrijstelling. Tegelijk wordt de korting op dieselaccijns verder afgebouwd. In Nederland liggen de lasten voor automobilisten anders: een benzine-Volkswagen Golf kost in Utrecht volgens de ANWB ongeveer 700 euro motorrijtuigenbelasting per jaar, afhankelijk van onder meer gewicht, brandstof en provincie.

Hoewel Meloni de vrijstelling structureel wil maken, staat momenteel alleen 2027 juridisch vast. Het decreet is op 18 september in werking getreden, maar moet nog door het Italiaanse parlement worden omgezet in wet. Daarbij kunnen de voorwaarden nog veranderen. Oppositiepartijen noemen de maatregel bovendien een verkiezingszet, terwijl de regering spreekt van blijvende lastenverlichting.