Jaarcijfers Mercedes-Benz tonen een bedrijf in tweestrijd: autoverkoop in vrije val terwijl aandeelhouders profiteren

In dit artikel:

In de gepubliceerde jaarcijfers van 2025 blijkt dat Mercedes-Benz een moeilijk jaar achter de rug heeft, vooral in de divisie personenwagens. De operationele winst van die eenheid kromp met 45 procent naar 4,8 miljard euro en de winstmarge daalde naar slechts 5,0 procent — ver onder de door CEO Ola Källenius lang nagestreefde double-digit marges. Het hoofdkantoor in Stuttgart spreekt van tegenstrijdige signalen: het concern staat nog steeds solide in de boeken, maar onder de oppervlakte ontstaan scheuren.

De belangrijkste oorzaak ligt in China, waar de verkoop met 19 procent terugliep. Chinese kopers kiezen steeds vaker voor binnenlandse, vaak goedkopere en moderne alternatieven, terwijl prijsdruk in het compacte segment en importheffingen de situatie verergeren. Daarnaast drukken hogere grondstofkosten, inflatie en wakkelende toeleveringsketens de rendabiliteit.

Tegelijkertijd profiteren werknemers en aandeelhouders van de sterke kaspositie van het concern: ongeveer 91.000 Duitse medewerkers ontvangen een winstdeling tot 6.000 euro, het dividend stijgt naar 5,50 euro per aandeel en er komt een aandeleninkoop van 3 miljard euro. De bestelwagendivisie compenseert veel van de malaise met een sterke marge van 14,5 procent, waardoor het totale concern nog steeds voldoende vrije middelen heeft.

Källenius reageert met een offensief in producten en productie: binnen tien weken worden zeven nieuwe modellen geïntroduceerd, waaronder een elektrische C-Klasse en een vernieuwde S-Klasse, en de investeringen in een nieuw elektrisch platform voor busjes lopen door. De strategie om meer cruciale onderdelen in China lokaal te produceren moet marktaandeel terugwinnen, maar dat vergt tijd.

De les van 2025: Mercedes kan zich niet langer blind rekenen op zijn luxestatus als de kernmarkt krimpt; het gebruikt financiële buffers om rust te kopen terwijl het zijn koers probeert te herstellen.