Jaaroverzicht 2025: Elektrische Renault 5 wint, BMW lanceert Neue Klasse en Hamilton stapt over
In dit artikel:
2025 wordt genoemd als het jaar waarin de autowereld in één klap kantelde: betaalbare elektrische modellen, radicale technologische keuzes en grote verschuivingen in de Formule 1 tekenden het beeld.
Frankrijk scoorde vroeg met de Renault 5 E-Tech en de sportievere Alpine A290, gezamenlijk tot Auto van het Jaar 2025 gekroond. Met een instapprijs rond €25.000 en een fris, emotioneel ontwerp bewezen deze modellen dat elektrisch rijden nu ook bereikbaar en leuk kan zijn voor een breed publiek. De Alpine zet het hot-hatch‑concept voort, maar dan elektrisch, en concurrenten als Kia en Citroën werden voorbijgestreefd. Ook merken als Hyundai (Inster) en Cupra (Raval) lieten zien dat de markt wegbeweegt van louter dure, zware SUV’s naar meer betaalbare en compacte EV’s.
Aan de top van het spectrum veranderde het geluid van supercars: hybrides en elektrische hypercars domineren het nieuws. Lamborghini introduceerde de Temerario, een plug‑in hybride rond een V8 die samen met elektromotoren 920 pk levert en in 2,7 seconde naar 100 km/u sprint. Porsche leverde een hybride 911 (T‑Hybrid) met F1‑techniek en een elektrische turbo voor snellere rondetijden. Ferrari bracht de volledig elektrische Elettrica met meer dan 1.000 pk en een speciaal ontwikkeld geluid om emotie te behouden.
Mogelijk de grootste strategische zet kwam uit München: BMWs Neue Klasse, met de nieuwe iX3 als uithangbord, markeert een fundamentele heroriëntatie. De auto zet zwaar in op krachtige rekenkracht (‘Superbrains’), een 800V-laadsysteem dat in circa 10 minuten 300 km toevoegt en WLTP‑rijbereiken tot circa 805 km. Interieurs worden gedomineerd door opvallende schermconcepten (Panoramic Vision) en BMW profileert zich als elektrisch, digitaal en circulair — een miljardeninvestering in de toekomst.
Tegelijk nam de Chinese concurrentie in Europa fors toe; BYD, MG en Omoda vergrootten marktaandeel, ondanks mogelijke importheffingen. Software werd een onderscheidende factor: ChatGPT‑integratie bij Volkswagen en Stellantis en de komst van niveau‑3 autonoom rijden (handen van het stuur) bij Mercedes en BMW — in Duitsland toegestaan tot 95 km/u.
Buiten de showrooms veroorzaakte één transfer een schokgolf: Lewis Hamilton verruilde Mercedes voor Ferrari, waarna Carlos Sainz naar Williams vertrok en Kimi Antonelli naar Mercedes ging. Die transfers maakten het F1‑seizoen van 2025 al voor aanvang tot een van de meest besproken ooit.
Kortom: 2025 was het jaar waarin betaalbaarheid, elektrificatie, software en strategische heroriëntaties samenkwamen en de auto‑ en racewereld blijvend veranderden.