Jaecoo snelste stijger op Nederlandse automarkt
In dit artikel:
In het eerste kwartaal van 2026 veranderde het Nederlandse automarktbeeld duidelijk: bijna alle grote merken noteerden minder registraties dan in Q1 2025, met uitzondering van Skoda, dat juist fors groeide (+16,7%). De gegevens betreffen kentekenregistraties in Nederland over januari–maart 2026 en geven zowel maand- als kwartaaloverzichten.
Belangrijkste merken (Q1 2026, registraties en jaar-op-jaar %):
- Kia bleef marktleider ondanks de grootste daling binnen de top-10: 7.499 registraties (-29,3%).
- Volkswagen 5.847 (-6,4%), Toyota 5.641 (-7,7%), BMW 5.013 (-16,1%), Skoda 4.629 (+16,7%), Renault 4.516 (-3,4%), Hyundai 3.964 (-15,5%), Peugeot 3.763 (-13,5%), Volvo 3.756 (-24,4%) en Audi 3.347 (-9,6%).
Sterke stijgers en nieuwkomers
De top-10 met grootste procentuele groei bevat veel Chinese merken en nieuwkomers: Jaecoo (+999,9%, 904 registraties), Leapmotor (+531,7%, 657), Omoda (+100%), BYD (+92,8%, 1.463) en Lynk & Co (+92,6%). Europese merken in die lijst zijn vooral exotisch en kleinschalig: Lamborghini verdubbelde (36 registraties, vooral Urus-SUV), Abarth groeide dankzij elektrische 500e/600e, en Alpine verkocht vooral de elektrische A290. BYD blijft op absolute aantallen sterk aanwezig.
Maart alleen: stabilisatie en andere top-10
In maart bleef het maandvolume nagenoeg stabiel met 31.467 registraties (+1,1%). De maandtop-10 wijkt af van het kwartaaloverzicht: Kia liep voorop (2.844; -0,4%), gevolgd door BMW (2.100), Toyota (2.095; -11,9%), Volkswagen (2.079; +2,7%), Renault (1.948), Tesla (1.819; +18,5%), Skoda (1.579; +7,2%), Volvo (1.503), Peugeot (1.374) en Mercedes (1.346). Tesla’s sterke maandprestaties springen eruit; Hyundai en Audi vielen in maart uit de top-10.
Meest verkochte modellen (Q1)
- Toyota Aygo X was het bestverkopende model met 2.177 registraties (+31,3%), ondanks kritiek op prijsstelling.
- Tesla Model Y: 1.619 (+33,2%) — de enige volledig elektrische auto in de top-5 modellen.
- Skoda Kodiaq: 1.501 (-17,5%), Ford Kuga: 1.375 (-32,5%), Kia Picanto: 1.282 (+30,6%). De cijfers onderstrepen dat Kia’s leidende positie sterk leunt op kleine modellen zoals de Picanto.
Verliezers en sectoranalyse
Sommige merken noteerden dramatische dalingen of zelfs nul registraties: Hongqi, Jaguar, Maserati en Vinfast hadden in Q1 geen enkele inschrijving. Dongfeng daalde van 290 naar 36 registraties (-87,6%) — deels beïnvloed door negatieve Euro NCAP-uitslagen voor de Dongfeng Box. Polestar zag een forse terugval (-54,7% tot 199 stuks) wat vragen oproept over de levensvatbaarheid van het merk in Europa; de tekst suggereert dat moederbedrijf Geely eventueel kan besluiten te stoppen als het herstel uitblijft.
Ford leed omzetverlies in absolute aantallen (-34,9%) grotendeels omdat de Focus niet meer leverbaar is; ook Mitsubishi, Subaru, Lotus, Bentley en Porsche zagen sterke terugvallen. Bij Porsche was de Macan de grootste daler, en de elektrificatiestrategie van sommige sportmerken beïnvloedt de vraag verschillend per merk.
Trends en context
- Chinese merken zetten hun opmars voort: sommige nieuwkomers realiseren hoge procentuele groei, BYD blijft koploper qua volume. Deze merken winnen vooral terrein in het EV-segment en met concurrerende, vaak goed uitgeruste modellen.
- Elektrificatie speelt een wisselende rol: bepaalde elektrische modellen (Tesla Model Y, Alpine A290, Abarth 500e/600e) doen het goed, terwijl andere EV-aanpakken in markten als Europa nog fragiel blijken.
- Modelportfolio’s en dealerstrategie blijven cruciaal: merken zonder nieuwe aansprekende modellen of met zwakke positionering (badge-engineering, verlies van exclusiviteit) verliezen marktaandeel snel.
Samengevat laat Q1 2026 een markt zien waarin gevestigde merken tamelijk uniform terrein prijsgeven, terwijl nieuwe spelers—voornamelijk uit China—snelle groei boeken op zowel small volume- als volumebasis. De uitkomsten benadrukken het belang van actuele modellen, betrouwbare veiligheidswaarderingen en een duidelijke productstrategie in een veranderend marktlandschap.