Japanse cultcamper blijkt in Nederland financieel drama door belastingregels

In dit artikel:

De Mitsubishi Delica D:5, een robuuste vierwielaangedreven bus met plek voor acht personen, is in Japan voor relatief weinig geld te koop (rond €24.500) en wordt populair als basis voor eenvoudige camperconversies. Wie die goedkope vondst naar Nederland wil halen, botst echter op twee harde realiteiten: technische keuringseisen van de RDW en stevige belastingen van de Belastingdienst.

Omdat de Delica geen EU‑typegoedkeuring heeft, moet elke import via een individueel traject bij de RDW. Dat betekent vaak aanpassingen aan verlichting, spiegels en andere onderdelen om aan Europese normen te voldoen. Wil je hem bovendien als kampeerauto laten registreren en profiteren van het lagere tarief voor campers, dan gelden strikte inrichtingseisen (zoals minimale stahoogte en een vaste kookvoorziening). Voldoen aan die regels is geen formaliteit; mis je ze, dan blijft de auto als zware dieselbus geregistreerd en betaal je de volle wegenbelasting.

Na de technische horde volgt de financiële: de BPM. Die wordt berekend op basis van cataloguswaarde, leeftijd en CO2‑uitstoot; oude dieselmotoren trekken vaak nog een extra fijnstoftoeslag aan. In de praktijk kunnen de belastingen en aanpassingskosten samen de aanschafprijs in Japan ver overstijgen, waardoor het totaalplaatje veel duurder uitvalt dan verwacht.

Kortom: het is niet onmogelijk om een Delica in Nederland te rijden, maar het vergt tijd, geld en bereidheid om met rechtsgestuurd rijden te leven. Voor de doorsnee koper is een EU‑goedgekeurde camper of occasion vaak verstandiger. De vraag naar campers blijft echter sterk stijgen, wat verklaart waarom veel mensen toch de moeite willen nemen.