Je auto lijkt na een paar kilometer warm, maar één belangrijke vloeistof loopt vaak nog achter

In dit artikel:

Een temperatuurmeter die na enkele kilometers 90 graden aangeeft, meet meestal de temperatuur van de koelvloeistof en niet die van de motorolie. Daardoor lijkt de motor al volledig warm, terwijl de olie vaak nog tijd nodig heeft om haar normale bedrijfstemperatuur te bereiken. Ook de temperatuur van de versnellingsbak kan afzonderlijk worden gemeten; deze waarden lopen tijdens het opwarmen niet gelijk op.

Motorolie is koud stroperiger, waardoor de interne weerstand van de motor hoger is. Dat is normaal en moderne motoren zijn daarop berekend, maar hoge toerentallen, vol gas en zware belasting zijn tijdens de eerste kilometers beter te vermijden. Onderzoek uit 2016 in *Applied Energy* liet bij een dieselmotor zien dat de koelvloeistof al een stabiele temperatuur naderde terwijl de olie nog niet volledig was opgewarmd.

De motor enkele minuten stationair laten draaien helpt volgens een praktijktest van de ADAC nauwelijks. Bij 10 graden vorst was de olie na vier minuten stationair draaien nog altijd zeer koud en was bovendien brandstof verbruikt. Milieu Centraal adviseert daarom om na het ijs- en condensvrij maken van de ruiten rustig weg te rijden; tijdens rijden warmt de motor doorgaans sneller op dan op de oprit.

Hoe lang het duurt voordat de olie warm is, hangt af van onder meer de buitentemperatuur, het motortype en de rijstijl. Een vaste regel van vijf minuten of tien kilometer bestaat niet. Auto’s met een aparte olietemperatuurmeter, soms bereikbaar via het boordcomputermenu, geven hierover meer informatie. Wie alleen een koelvloeistofmeter heeft, kan daaruit niet precies afleiden hoe warm de olie is. Beheerst wegrijden en de belasting geleidelijk opvoeren is daarom de verstandigste aanpak; de fabrikant kan aanvullende aanwijzingen geven.