Je auto rijdt amper, maar dit dure motoronderdeel veroudert ook gewoon als hij stilstaat

In dit artikel:

Een lage kilometerstand betekent niet automatisch dat een auto weinig onderhoud nodig heeft. Vooral bij de distributieriem telt naast het aantal gereden kilometers ook de leeftijd. Het rubber veroudert door temperatuurwisselingen en langdurige stilstand, waardoor een auto die jaarlijks maar weinig rijdt toch aan vervanging toe kan zijn.

De distributieriem houdt de krukas en nokkenas synchroon, zodat kleppen en zuigers elkaar niet raken. Fabrikanten geven daarom zowel een kilometerlimiet als een maximale gebruiksduur op. Volgens de ANWB ligt het kilometerinterval, afhankelijk van de motor, ongeveer tussen 60.000 en 240.000 kilometer; de tijdsgrens varieert grofweg van zes tot tien jaar. De grens die het eerst wordt bereikt, geldt.

Te late vervanging kan grote financiële gevolgen hebben. Een nieuwe distributieriem kost volgens de ANWB ongeveer 300 tot 1.000 euro, vaak inclusief spanrollen en soms de waterpomp. Breekt de riem, dan kunnen kleppen en zuigers elkaar raken en kan ernstige motorschade ontstaan. Bij een oudere auto kan de reparatie daardoor een groot deel van de dagwaarde overstijgen.

Kopers van een occasion doen er daarom goed aan niet alleen naar de tellerstand te vragen, maar vooral naar de datum van de laatste vervanging. Een factuur of volledige onderhoudshistorie biedt meer zekerheid dan alleen een sticker onder de motorkap. Het exacte interval moet worden gecontroleerd in het onderhoudsboekje of via de fabrikant, garage, het kenteken of chassisnummer, omdat verschillende motoren binnen één model afwijkende voorschriften kunnen hebben.

Auto’s met een distributieketting hebben doorgaans geen vast vervangingsinterval, maar ook kettingen kunnen uitrekken en geleiders of spanners kunnen slijten. Goede olie en tijdig onderhoud blijven belangrijk. Bij zowel een riem als een ketting zijn de voorschriften van de fabrikant leidend; een lage kilometerstand zet de kalender niet stil.