Je camper is op papier 3.500 kilo, maar in dit land kan hij toch als zwaarder worden gezien

In dit artikel:

Bij campers rond de grens van 3.500 kilo kan het kentekenbewijs voor verwarring zorgen. Op de Nederlandse kentekencard staan namelijk twee gewichten: F.1 is de technisch toegestane maximummassa, waarvoor het voertuig is gebouwd, en F.2 is de officieel toegestane maximummassa op de weg. Bij een teruggekeurde camper kan daar bijvoorbeeld 3.850 kilo bij F.1 en 3.500 kilo bij F.2 staan. In Nederland mag de camper dan niet zwaarder worden beladen dan 3.500 kilo en volstaat rijbewijs B.

Voor de Oostenrijkse tolheffing is sinds 1 december 2023 echter de technische massa bij F.1 bepalend. Ligt die boven 3.500 kilo, dan valt de camper in principe onder de categorie voor zware voertuigen. De eigenaar heeft dan geen gewoon vignet nodig, maar moet gebruikmaken van de kilometerafhankelijke GO-Maut, doorgaans met een GO-Box. De kosten hangen onder meer af van de afstand, het aantal assen en de uitstootklasse. Een tiendaags vignet voor voertuigen tot 3.500 kilo kost in 2026 €12,80, exclusief eventuele trajecttol.

Voor oudere campers geldt een overgangsregeling. Als de camper vóór 1 december 2023 voor het eerst is toegelaten én het lagere toegestane gewicht uiterlijk op die datum was vastgelegd, mag hij voorlopig onder het vignetsysteem blijven vallen. Deze uitzondering geldt tot en met 31 januari 2029. Vanaf 1 februari 2029 wordt ook bij deze voertuigen de technische massa doorslaggevend. Campers die pas na 1 december 2023 zijn teruggekeurd, vallen niet onder de regeling.

Camperaars die naar Oostenrijk reizen, moeten daarom niet alleen controleren of F.2 maximaal 3.500 kilo vermeldt, maar ook F.1, de eerste toelatingsdatum en het moment waarop de terugkeuring is geregistreerd. Vooral bij tweedehands campers kan een hogere technische massa onverwacht tot een andere en duurdere tolklasse leiden.