Je camper naar 4.250 kilo met rijbewijs B? De regel ligt er al, maar je hebt er nog weinig aan

In dit artikel:

De Europese verhoging van de gewichtsgrens voor campers naar maximaal 4.250 kilo is al definitief vastgelegd. De nieuwe rijbewijsrichtlijn werd in oktober 2025 vastgesteld. Bestuurders met rijbewijs B kunnen straks onder voorwaarden een aanvullende bevoegdheid krijgen, bijvoorbeeld na een opleiding, rijtest of beide. Die bevoegdheid krijgt code 96.02 en geldt voor campers van meer dan 3.500 tot en met 4.250 kilo. Ook mag dan een aanhanger mee, zolang de toegestane maximummassa van camper en aanhanger samen niet boven 5.000 kilo uitkomt.

De regeling is echter niet meteen bruikbaar. EU-landen moeten haar uiterlijk op 26 november 2028 in hun nationale wetgeving verwerken; de meeste bepalingen gaan vanaf 26 november 2029 gelden. Voor Nederlandse camperaars is vooral belangrijk dat de bevoegdheid onderdeel wordt van het geharmoniseerde Europese rijbewijs. De huidige Nederlandse uitzondering geldt namelijk alleen binnen de landsgrenzen.

Sinds 1 juli 2025 mogen bestuurders onder voorwaarden met rijbewijs B een duurzaam aangedreven vrachtwagen of kampeerauto tot 4.250 kilo besturen. Daarvoor moet het B-rijbewijs minstens twee jaar oud zijn en mag geen aanhanger worden meegenomen. Deze regeling is bijvoorbeeld relevant voor elektrische campers, maar in het buitenland wordt zij niet automatisch erkend. Wie naar Frankrijk, Italië of Spanje reist, heeft daarom pas echt voordeel van de nieuwe Europese regeling wanneer die in alle betrokken landen is ingevoerd.

Een ruimere rijbevoegdheid betekent bovendien niet dat iedere bestaande camper automatisch 750 kilo zwaarder mag worden beladen. De technische maximummassa op het kenteken blijft bepalend. Chassis, assen, banden en remmen moeten geschikt zijn voor het hogere gewicht; soms zijn daarvoor een administratieve wijziging, beoordeling of keuring nodig.

De discussie ontstaat doordat moderne campers steeds zwaarder worden door onder meer airconditioning, grotere accu’s, zonnepanelen en uitgebreide voorzieningen. Ook water, bagage, passagiers en elektrische fietsen vullen het laadvermogen snel op. Vooral elektrische campers hebben door hun aandrijfaccu’s extra gewicht. De Europese regel bestaat dus al, maar levert de gemiddelde camperaar pas vanaf de volledige invoering daadwerkelijk vrijheid op bij reizen over de grens.