Je e-bike geeft 0 procent aan en stopt met ondersteunen, maar de laatste stroom is voor iets heel anders bedoeld

In dit artikel:

Een e-bike die 0 procent acculading aangeeft, is niet altijd volledig leeg. Bij sommige systemen stopt de motorondersteuning bewust eerder, omdat het batterijmanagement een kleine energiereserve achterhoudt. Zo worden lithium-ioncellen beschermd tegen te diepe ontlading en kan de fietsverlichting nog blijven werken.

De elektromotor verbruikt veel meer energie dan ledverlichting. Daardoor kan een beperkte restlading onvoldoende zijn om nog ondersteuning te bieden, maar wel genoeg om de koplamp en het achterlicht enige tijd te laten branden. Bij sommige modellen wordt eerst de ondersteuning verlaagd, waarna de motor uitschakelt terwijl de verlichting actief blijft. Elektronische versnellingen kunnen eveneens eerder uitvallen.

De resterende brandduur verschilt per fiets en hangt af van de accureserve, het lampvermogen, de instellingen, de accustaat en de temperatuur. Niet iedere e-bike heeft deze functie: verlichting met een eigen accu of naafdynamo werkt onafhankelijk, terwijl bij andere modellen motor en lampen vrijwel tegelijk uitvallen. De handleiding of fietsenmaker kan hierover duidelijkheid geven.

De reserve is geen garantie voor een lange rit. Zonder ondersteuning kan fietsen, zeker met tegenwind, heuvelop of met bagage, zwaar worden en uiteindelijk raakt ook de laatste stroom op. Wie vaak in het donker fietst, doet er daarom verstandig aan een apart reservelampje mee te nemen en niet bewust door te rijden tot de motor uitvalt.