Je e-bike heeft nog een volle accu, maar verandert ineens in een loodzware gewone fiets: dit kleine onderdeel kan de oorzaak zijn

In dit artikel:

Als de motorondersteuning van een e-bike plotseling wegvalt terwijl de accu nog voldoende geladen is en het display normaal werkt, ligt de oorzaak mogelijk bij de snelheidssensor en magneet bij het achterwiel. Dit kleine systeem meet hoe snel het wiel draait en geeft die informatie door aan de elektronica.

Bij veel fietsen zit de sensor aan de achtervork en de magneet aan een spaak. Bij nieuwere systemen kan de magneet onderdeel zijn van de remschijf of bij het ventiel in de velg zitten. Als de magneet verschuift, losraakt of te ver van de sensor staat, of als de sensor of kabel beschadigd is, krijgt de motor geen betrouwbaar snelheidssignaal. De ondersteuning kan dan volledig verdwijnen of worden beperkt.

Dat is belangrijk omdat een e-bike in Nederland tot 25 kilometer per uur trapondersteuning mag geven. Een stilstaande of onjuiste snelheidsmeter, een foutmelding of minder vermogen kan daarom wijzen op een probleem met deze onderdelen. Vooral na werkzaamheden aan het achterwiel kan de positie zijn veranderd. Bij sommige Shimano-systemen moet de afstand tussen sensor en magneet bijvoorbeeld 3 tot 17 millimeter bedragen; enkele millimeters verschil kunnen dus al gevolgen hebben.

Een zichtbare controle op een losse magneet, een scheefstaande sensor of beschadigde bekabeling kan nuttig zijn, maar onderdelen moeten niet willekeurig worden verplaatst. Knoeien met de magneet om de wettelijke snelheidsgrens te omzeilen is bovendien onverstandig: systemen van onder meer Bosch kunnen een afwijkend signaal herkennen en de ondersteuning verder terugschroeven. Blijft de snelheidsweergave weg of herstelt de ondersteuning niet na een herstart, dan kan een fietsenmaker de sensor, bekabeling en elektronica veilig controleren.