Je e-bike start ineens niet meer en het scherm blijft zwart: soms is dit kleine onderdeel de boosdoener

In dit artikel:

Een zwart display en een e-bike die niet reageert, betekenen niet automatisch dat de dure hoofdaccu of motor defect is. Bij sommige systemen krijgt het display namelijk stroom van een aparte batterij. Bij het oorspronkelijke Bosch Purion-display zitten bijvoorbeeld twee verwisselbare CR2016-knoopcellen. Die voeden de bediening en maken het mogelijk de fiets via de aan-uitknop te starten. Als ze leeg zijn, kan het scherm volledig zwart blijven, terwijl de hoofdaccu nog voldoende energie bevat. Het display geeft normaal eerst de melding ‘LOW BAT’, maar die waarschuwing wordt niet altijd opgemerkt.

Volgens de Bosch-handleiding kan een fiets met dit Purion-model soms nog worden ingeschakeld via de knop op de hoofdaccu. Dat wijst erop dat de grote accu en aandrijving waarschijnlijk nog werken. De oplossing is dan het vervangen van de twee knoopcellen. Daarvoor moet het display van het stuur worden gehaald en het batterijvak aan de achterkant worden geopend. Het juiste batterijtype en de correcte polariteit zijn belangrijk.

Niet alle e-bikes hebben echter dezelfde constructie. De nieuwere Bosch Purion 200 gebruikt een interne, oplaadbare accu en heeft geen verwisselbare knoopcellen. Ook andere systemen, zoals sommige Shimano-displays, hebben een interne accu die na lange stilstand te ver kan ontladen. In bepaalde gevallen kan de fiets via de hoofdaccu worden gestart en laadt de interne accu daarna weer op. Andere displays krijgen hun stroom rechtstreeks van de hoofdaccu en hebben helemaal geen eigen batterij.

Een zwart scherm kan daarnaast worden veroorzaakt door een slecht aangesloten of vervuild contact, vooral bij afneembare displays. Ook een verkeerd teruggeplaatste fietsaccu, vocht, softwareproblemen of een losse verbinding kunnen het opstarten verhinderen. De ANWB adviseert daarom eerst eenvoudige oorzaken uit te sluiten: probeer een herstart, controleer of het display en de accu goed vastzitten en reinig contactpunten alleen volgens de instructies van de fabrikant. Aan de interne elektronica of de lithium-ionaccu moet niet zelf worden gewerkt.

Wie met een stilgevallen e-bike te maken krijgt, doet er goed aan eerst te controleren of de hoofdaccu nog reageert en in de handleiding na te gaan hoe het display wordt gevoed. Zo kan een onnodige vervanging van een accu, die honderden euro’s kan kosten, worden voorkomen. Werkt de fiets na deze controles nog steeds niet, dan kan een fietsenmaker het systeem uitlezen en vaststellen of er toch sprake is van een defecte accu of elektronica.