Je gebruikt de zonneklep in je auto al jaren verkeerd zonder dat je het weet

In dit artikel:

Veel bestuurders realiseren het zich pas als de laagstaande winterzon op de snelweg in het zijraam prikt: de zonneklep lijkt net te kort. In veel moderne auto’s — van Volkswagen Golf tot Tesla Model 3 — zit echter een onopvallende telescopische verlenging ingebouwd die dat probleem oplost. Maak de klep los uit de houder bij de binnenspiegel, draai hem naar het zijraam en geef een korte ruk naar achteren; in veel gevallen schuift de klep over een interne rail en wordt hij ongeveer vijf tot tien centimeter langer, waardoor het vervelende gat bij de B‑stijl wordt gedicht en verblinding afneemt.

De zonneklep zelf is een onderdeel met een lange geschiedenis: al sinds de jaren twintig bestaan varianten op de markt, aanvankelijk als externe kleppen en later als interne exemplaren. Na veiligheidsaanpassingen in de jaren vijftig en zestig werden materialen en constructie veiliger; moderne kleppen gebruiken energieabsorberend schuim en vlambestendige bekleding. De uitschuifbare rail is relatief recent, begon in het premiumsegment en blijkt nu vaker in middenklasse‑auto’s voor te komen.

Fabrikanten maken deze functionaliteit meestal niet extra onder de aandacht; waarschijnlijk wordt het gezien als vanzelfsprekend ontwerpeigenschap, terwijl veel gebruikers het daardoor niet ontdekken. Wie zijn auto wil controleren kan dat eenvoudig en voorzichtig doen, maar er geldt één belangrijke waarschuwing: niet elke auto heeft zo’n uitschuifbare klep. Bij oudere of goedkope modellen is de klep vaak vast; bij weerstand niet forceren, om breuk en dure reparaties te voorkomen. Raadpleeg de handleiding, een dealer of een korte demonstratievideo als je twijfelt.

Kortom: die ogenschijnlijk simpele zonneklep kan extra comfort en veiligheid bieden tijdens laagstaande zonnestralen. Even weten hoe je ‘m gebruikt voorkomt acrobatische houdingen achter het stuur en maakt winterritten aangenamer.