Je oude camper opknappen voor de zomer lijkt onschuldig, maar kan eindigen met een forse boete

In dit artikel:

Nederland kampeert als nooit tevoren: op 1 december 2025 stonden volgens BOVAG en KCI 634.660 caravans en kampeerauto’s op de weg (ongeveer 425.000 caravans en 210.000 campers). Hoewel dealers nog steeds duizenden nieuwe voertuigen afleveren, bestaat het merendeel van de vloot uit oudere exemplaren die eigenaren graag zelf opknappen. Leveranciers van licht plaatmateriaal merken daardoor meer vraag naar op maat gemaakte tafelbladen en wandpanelen.

Die doe-het-zelfdrift brengt een klein, maar cruciaal risico met zich mee: extra gewicht. Massieve aanrechtbladen, zwaardere accu’s, houten wandbekleding of een cassette-luifel slokken laadvermogen op. Dat is vooral gevoelig bij buscampers die vaak net onder de 3.500 kg toegestane maximummassa staan — de grens waaronder je met een gewoon B-rijbewijs mag rijden. Overschrijding betekent geen nieuw rijbewijs maar wél overbelading, met boetes of het moeten verminderen van gewicht tot gevolg. Voor sommige zwaardere kampeerauto’s tot 4.250 kg bestaat in Nederland een beperkte uitzondering, maar die is niet altijd bruikbaar in het buitenland.

ANWB waarschuwt daarnaast dat bij caravans te zwaar of verkeerd verdeeld laden de stabiliteit achter de auto aantast en het slingerrisico en remweg verhogen. Als vuistregel geldt dat een beladen caravan bij voorkeur maximaal 75% van het beladen gewicht van de trekauto weegt.

Praktische adviezen: kies lichte materialen (let op kilo’s per m2), plaats zware onderdelen zo laag mogelijk en dicht bij de as, en controleer vóór en ná verbouwingen het totale gewicht op een openbare weegbrug. Wegen voorkomt verrassingen bij de grens of op de eerste vakantiedag en beschermt zowel je veiligheid als je portemonnee.