Je parkeerplek is van jou, maar deze laadpaal kan nog stranden op de VvE: een nieuwe wet moet dat veranderen

In dit artikel:

Wie in een appartementencomplex een laadpunt bij een privéparkeerplaats wil installeren, heeft in Nederland meestal nog toestemming van de Vereniging van Eigenaars (VvE) nodig. Dat komt doordat niet alleen de parkeerplek, maar ook de parkeergarage, kabelroutes en elektrische installatie vaak gemeenschappelijk eigendom zijn. De VvE kan voorwaarden stellen of het plan tegenhouden.

Er is al een uitzondering voor VvE’s waarin het Modelreglement 2017 in de splitsingsakte is opgenomen. Volgens artikel 28.3 volstaat daar onder voorwaarden een melding bij het bestuur. Voor andere VvE’s wil het kabinet een vergelijkbare notificatieregeling invoeren. De eigenaar moet dan een werkplan indienen; een afzonderlijke stemming van de ledenvergadering is niet meer nodig als het plan aan de wettelijke eisen voldoet. Dat sluit aan bij de Europese EPBD IV, die belemmeringen voor privélaadpunten wil beperken.

De invoering loopt echter vertraging op. De geplande implementatiedatum van 29 mei 2026 is niet gehaald, meldde het kabinet in een Kamerbrief van 6 juli. Het wetsvoorstel zou na de zomer naar de Raad van State gaan en aanvullende regels zouden dit najaar worden voorgelegd, maar een nieuwe ingangsdatum is nog niet bekend.

Een melding betekent niet dat bewoners zonder overleg kabels mogen aanleggen. Laadpunten in parkeergarages moeten voldoen aan veiligheidsregels, waaronder eisen voor mode 3 of 4, gelijktijdige uitschakeling en informatie bij de garage-ingang. Ook moeten VvE’s rekening houden met de beschikbare netcapaciteit. Laadmanagement kan voorkomen dat de aansluiting moet worden verzwaard, wat door netcongestie bovendien niet altijd mogelijk is.

De ervaringen in Spanje laten zien dat na afschaffing van de toestemming nieuwe conflicten kunnen ontstaan over kabels in gemeenschappelijke ruimten, veiligheid en de kosten van een gezamenlijke infrastructuur. Nederlandse VvE’s kunnen daarom nu al afspraken maken over kabelroutes, capaciteit en kostenverdeling. Daarvoor bestaan onder meer stappenplannen en subsidiemogelijkheden voor advies en basisinfrastructuur. Voor huurders wordt eveneens een initiatiefrecht voorbereid, maar ook dat is nog geen afgeronde wet.