Je raakt het rempedaal niet aan, maar de remlichten van je elektrische auto kunnen toch aangaan

In dit artikel:

Bij veel elektrische auto’s kunnen de remlichten aangaan wanneer de bestuurder alleen het stroompedaal loslaat. Dat komt door regeneratief remmen: de elektromotor werkt dan als generator, waardoor de auto vertraagt en tegelijk energie terugwint voor de accu. Bij sommige modellen is de vertraging zo sterk dat de auto met één pedaal kan worden bestuurd en zelfs volledig tot stilstand komt.

Voor achteropkomend verkeer is vooral de mate van vertraging van belang, niet de vraag of het rempedaal wordt ingetrapt. Europese voorschriften bepalen dat de remlichten bij regeneratief remmen moeten reageren wanneer de vertraging groter is dan 1,3 meter per seconde kwadraat. Bij een lichtere vertraging mogen ze aangaan, maar dat is niet verplicht. Daarom kan het gedrag per automodel, rijmodus en regeneratiestand verschillen. Fabrikanten moeten bovendien voorkomen dat de remlichten voortdurend snel aan- en uitgaan.

Ook de omstandigheden spelen een rol. Een vrijwel volle, koude of juist warme accu kan minder energie opnemen, waardoor het regeneratieve remvermogen tijdelijk wordt beperkt. De remlichten gaan dan mogelijk niet aan of de auto vertraagt minder sterk na het loslaten van het pedaal.

Knipperende remlichten bij een zeer krachtige remactie zijn iets anders: die vormen een afzonderlijk noodsignaal en gelden niet als gewone waarschuwing voor regeneratief remmen. De functie is geen nieuwe verplichting die in juli 2026 is ingevoerd. Ook hybrides kunnen dit systeem hebben. Het gewone rempedaal blijft uiteraard nodig voor noodstops en wanneer extra remkracht vereist is. Brandende remlichten betekenen bij elektrische en hybride auto’s dus vooral dat het voertuig vertraagt, ongeacht of de elektromotor energie terugwint of de traditionele remmen worden gebruikt.