Je remmen voelen prima, maar tijdens een lange afdaling kan de remvloeistof ineens gaan koken

In dit artikel:

Remvloeistof kan tijdens normale ritten probleemloos lijken, terwijl de vloeistof in de loop der jaren vocht opneemt. Veelgebruikte soorten zoals DOT 3 en DOT 4 zijn hygroscopisch. Daardoor daalt het kookpunt, zonder dat dit direct zichtbaar is of een waarschuwingslampje activeert.

Het risico ontstaat vooral wanneer remmen langdurig zwaar worden belast, bijvoorbeeld tijdens een lange afdaling in de bergen, met een zwaar beladen auto of met een caravan. Door de hoge temperatuur kan de verouderde vloeistof gaan koken. Er ontstaan dan dampbellen in de leidingen. Omdat gas wel samendrukbaar is, kan het rempedaal sponzig worden of verder naar de vloer zakken, terwijl het remsysteem mechanisch niet defect hoeft te zijn.

De Spaanse monteur Felipe Sacristán benadrukt daarom het belang van vaste vervangingsintervallen in plaats van uitsluitend afgaan op een meting. Autofabrikanten en de ANWB hanteren voor veel auto’s ongeveer twee jaar, al blijft het onderhoudsschema van het specifieke model leidend. Ook auto’s met weinig kilometers kunnen aan vervanging toe zijn. Een vochtmeting geeft slechts de toestand op dat moment weer en voorkomt niet altijd dat de onderhoudstermijn wordt overschreden.

Een geldige APK sluit verouderde remvloeistof niet uit: de keuring controleert onder meer het vloeistofniveau en lekkages, maar bevat doorgaans geen vocht- of kookpunttest. Verversen kost volgens de ANWB gemiddeld 50 tot 75 euro. Een laag niveau moet op lekkage of een ander probleem worden onderzocht. Zelf vervangen wordt voor de meeste automobilisten afgeraden, omdat achtergebleven lucht de remwerking kan verminderen.