Je rijdt bijna alles elektrisch, maar juist daardoor kan je plug-in hybride zelf de benzinemotor inschakelen

In dit artikel:

Plug-in hybrides kunnen bij trouw thuis- of werkla­den maandenlang vrijwel uitsluitend elektrisch rijden. Daardoor kan benzine lang in de tank blijven zitten. Die brandstof wordt niet na enkele maanden automatisch onbruikbaar, maar kan door verdamping en oxidatie geleidelijk verouderen. Temperatuur, vocht, brandstofsamenstelling en het tanksysteem spelen daarbij een rol. Zo kan een auto in oktober nog zomerbenzine bevatten die in juni is getankt.

Fabrikanten houden rekening met dit gebruik. Volvo waarschuwt in handleidingen dat de benzinemotor bij langdurig elektrisch rijden eerst kan worden geadviseerd en uiteindelijk automatisch kan starten om oude brandstof te verbruiken. Toyota vermeldt voor de RAV4 Prime dat binnen twaalf maanden minstens 20 liter verse benzine moet worden toegevoegd. Zulke voorschriften gelden niet automatisch voor iedere plug-in hybride; de handleiding van de auto blijft leidend.

Weinig gebruik van de benzinemotor kan ook vocht en brandstof in de motorolie laten ophopen. Als de motor telkens slechts kort en koud draait, kan daardoor witte emulsie, de bekende ‘mayonaise’ onder de oliedop, ontstaan. Oude benzine is daarvan niet rechtstreeks de oorzaak. Ford heeft daarom voor de Kuga PHEV een functie die de motor langer laat draaien om olie en motor op temperatuur te brengen. Witte aanslag is op zichzelf geen diagnose, maar veel vervuiling verdient controle.

Wie zelden tankt, kan volgens de ANWB benzine met weinig ethanol overwegen. In Nederland is E5 meestal Euro 98 en E10 doorgaans Euro 95, maar de voorgeschreven brandstof van de fabrikant gaat altijd voor. De tank voortdurend helemaal vullen is evenmin een algemene regel. Belangrijker is dat er geregeld verse benzine bijkomt.

Een vaste startfrequentie voor de benzinemotor bestaat niet. Wel is het verstandig om, als de motor draait, af en toe een langere rit te maken zodat motor en olie volledig op temperatuur komen. Bij een gebruikte plug-in hybride moeten kopers daarom naast laadgedrag en accugezondheid ook vragen naar tankgedrag, onderhoud en het eerdere gebruik. Een PHEV heeft twee aandrijflijnen en vraagt van beide aandacht.