Je winterband mag door tot 1,6 millimeter profiel, maar nieuwe test laat zien dat hij veel eerder begint in te leveren

In dit artikel:

De wettelijke minimale profieldiepte voor autobanden in Nederland is 1,6 millimeter, maar winterbanden verliezen hun veiligheidsreserves al eerder. Dat blijkt uit een test van de Duitse automobilistenorganisatie ADAC met vijf winterbanden in de maat 185/65 R15: Bridgestone, Kumho, Linglong, Michelin en Vredestein. De banden werden getest als nieuw en met 4 en 2 millimeter restprofiel.

Bij 4 millimeter waren de banden nog niet plotseling onveilig, maar namen de prestaties al merkbaar af. De veiligheidsreserve tegen aquaplaning daalde gemiddeld met 12 procent bij rechtuit rijden en 25 procent in bochten. Op sneeuw verminderden de tractie en remprestaties met respectievelijk 8,8 en 12,4 procent. De remweg op nat asfalt veranderde in deze fase nog nauwelijks.

Tussen 4 en 2 millimeter ging de achteruitgang veel sneller. Bij 2 millimeter was gemiddeld 22 procent van de aquaplaningreserve bij rechtuit rijden verdwenen en meer dan de helft in bochten. De remweg op nat asfalt nam toe van 31,9 naar 37,3 meter, een verschil van 5,3 meter. Ook op sneeuw werden de tractie en remprestaties respectievelijk 15,9 en 20,5 procent slechter. Een geteste band verloor bij nieuw profiel rond 93 kilometer per uur contact met de weg bij aquaplaning; met 2 millimeter gebeurde dat al rond 77 kilometer per uur.

Volgens ADAC kunnen minder diepe groeven minder water afvoeren, waardoor banden eerder gaan glijden. De organisatie adviseert daarom winterbanden rond 4 millimeter restprofiel te vervangen. Die waarde is geen harde grens, maar een praktische veiligheidsrichtlijn; de wettelijke 1,6 millimeter bepaalt alleen of de band nog aan de minimumregel voldoet. Automobilisten kunnen het profiel meten met een profieldieptemeter of grofweg controleren met de buitenrand van een muntstuk van 2 euro, die ongeveer 4 millimeter breed is.