Je zonnepanelen leveren overdag, je EV laadt 's avonds: vanaf 1 januari kost dat verschil ineens geld

In dit artikel:

Vanaf 1 januari 2027 stopt de wettelijke salderingsregeling voor zonnepanelen. Wie overdag stroom teruglevert en ’s avonds een elektrische auto laadt, kan die hoeveelheden dan niet meer financieel tegen elkaar wegstrepen. Voor afgenomen stroom betaalt de consument het volledige leveringstarief, energiebelasting en btw. Teruggeleverde stroom levert een vergoeding op; tot 2030 moet die minimaal 50 procent van het kale leveringstarief bedragen. Energieleveranciers mogen daarnaast terugleverkosten blijven rekenen.

De financiële gevolgen hangen af van het energiecontract. Volgens de ACM kan een bestaand contract nog een aanvullend recht op verrekening bevatten, waardoor consumenten de voorwaarden rond 1 januari 2027 goed moeten controleren. Ook terugleververgoeding, terugleverkosten en het tarief voor afgenomen stroom bepalen de uiteindelijke kosten.

Een voorbeeld van de Consumentenbond maakt het belang van het laadmoment duidelijk. Bij 25 cent netstroom, 8 cent vergoeding en 5 cent terugleverkosten levert een teruggestuurde kilowattuur netto 3 cent op. Wie die zonnestroom direct in de auto gebruikt, bespaart daarentegen de aankoop van een kilowattuur voor 25 cent. Het verschil bedraagt in dit voorbeeld 22 cent per kWh, al zijn de bedragen geen voorspelling voor 2027.

De elektrische auto biedt huishoudens met zonnepanelen daarom een belangrijke mogelijkheid om meer stroom zelf te gebruiken. Een EV verbruikt bij 12.000 kilometer per jaar ongeveer 1.800 tot 2.400 kWh, exclusief laadverliezen. Door vooral overdag bij zonnig weer te laden, kan het directe eigen gebruik volgens Milieu Centraal stijgen van gemiddeld 30 naar ongeveer 50 procent. Veel laadpalen, auto’s en apps kunnen dat automatisch regelen.

Een dynamisch energiecontract kan voordeel bieden bij flexibel laden, maar is niet vanzelf gunstig: zonnepanelen leveren juist vaak stroom op momenten met lage of negatieve marktprijzen. Vanaf 2027 wordt daarom vooral belangrijk hoe goed auto, laadpaal en contract op elkaar aansluiten. Hoewel de regeling al in januari verdwijnt, wordt het effect vooral merkbaar vanaf het voorjaar, wanneer de meeste zonnestroom wordt opgewekt.