Jeep heeft aandrijflijn die Alfa Romeo niet wil

In dit artikel:

Stellantis heeft de vernieuwde Grand Wagoneer gepresenteerd en biedt de grote SUV nu ook aan als elektrisch aangedreven model met een verbrandingsmotor puur als range extender. In plaats van een kleine viercilinder is gekozen voor een Amerikaanse aanpak: een 3,6-liter V6 die de wielen niet direct aandrijft maar alleen stroom opwekt wanneer de 92 kWh-batterij bijna leeg raakt. De gecombineerde aandrijving levert volgens Stellantis 656 pk en tot 840 Nm koppel, waardoor de Wagoneer in gedrag op een EV lijkt te rijden.

Hoewel de combinatie van accu en range-extender veel actieradius zou kunnen opleveren, blijft het praktische bereik relatief bescheiden voor zo’n groot voertuig: Stellantis spreekt van meer dan 800 km, wat globaal vergelijkbaar is met wat een BMW iX3 zonder range-extender haalt. De beperkte efficiëntie is deels te verklaren door het forse formaat van de Wagoneer (ongeveer 5,4 meter).

Stellantis had oorspronkelijk gepland deze REV-techniek ook in de plug-inhybrideversies van de nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio toe te passen, maar Alfa Romeo heeft afgezien van die optie — vermoedelijk vanwege het extra gewicht van zo’n oplossing en de daarmee samenhangende actieradius die niet past bij het premiumplaatje. Wel wordt dezelfde techniek door het Stellantis‑label RAM benut voor de 1500 REV. REV’s (range-extended EV’s) zijn tot nu toe geen massaproduct geweest, maar recente modellen zoals Leapmotors B10 en deze Grand Wagoneer laten zien dat de aanpak langzaam meer aandacht krijgt binnen de auto-industrie.