Kan de Polestar 5 met dan 1.000 Nm jou uit de Porsche houden?

In dit artikel:

Polestar heeft op de IAA in München de nieuwe Polestar 5 gepresenteerd, een volledig elektrische vierdeurs GT die zich richt op rivalen als de Porsche Taycan en Tesla Model S. Het model sluit visueel aan bij eerdere Polestars en heeft – net als de Polestar 4 – geen traditionele achterruit; zicht naar achteren verloopt via een camera.

Er komen twee hoofdvarianten. De topversie Dual Motor Performance levert circa 844 pk en 1.015 Nm, accelereert in 3,1 s van 0–100 km/h en zou een rijbereik van ongeveer 565 km bieden. De “gewone” Dual Motor levert ongeveer 748 pk en 812 Nm, doet 0–100 km/h in 3,9 s en haalt naar verluidt 670 km. Beide uitvoeringen gebruiken een 106 kWh netto (112 kWh bruto) accu, een 800‑volt elektrische architectuur en kunnen tot 350 kW DC snelladen; AC‑laden op 22 kW wordt vooralsnog niet ondersteund.

De Polestar 5 staat op een nieuw PPA‑platform met een aluminium structuur, bedoeld voor de performance‑modellen van het merk. Ondanks het lichte materiaal is de auto nog fors van gewicht (ongeveer 2.500 kg). De remmen zijn vier‑zuigers van Brembo en het trekgewicht is 1.800 kg. Prijzen in Nederland beginnen bij ongeveer €121.900 voor de Dual Motor; de Performance‑versie kost ruim €23.000 extra. Vermoedelijk volgen later ook minder krachtige, zuinigere uitvoeringen met grotere actieradius.