Kan elektrische Ford Capri met Volkswagen-techniek de Tesla Model Y aan? - Dubbeltest
In dit artikel:
Coupé-achtige SUV’s winnen terrein niet alleen om uiterlijk, maar juist omdat die sterk aflopende daklijn de luchtweerstand verlaagt en bij elektrische auto's duidelijk bijdraagt aan een langere actieradius. Waar BMW en Mercedes dit soort vormen populair maakten, zien we de trend in 2025 steeds vaker terug — inclusief hele praktische uitvoeringen die wél ruimte bieden.
AutoWeek testte recent de vernieuwde Tesla Model Y Long Range RWD tegen de elektrische Ford Capri (gebaseerd op de Explorer/MEB-architectuur). De Model Y Long Range claimt 622 km (Tesla geeft nooit alle accugegevens vrij) en rijdt opvallend verfijnd dankzij de facelift: stiller, comfortabeler en met standaard “one-pedal driving”. De Ford Capri is technisch verwant aan VW‑EV’s (MEB-platform), heeft een 286 pk motor en levert in theorie zelfs een ruime actieradius met de Extended Range RWD-uitvoering.
Ruimte en praktische zaken: de Ford is langer dan zijn uitgangspunt en biedt zeker geen “minder voor meer”: 567 liter bagageruimte en optioneel een klein 17 liter-frunkje voor de laadkabel. Tesla claimt circa 822 liter en heeft onder de vloer een flinke kelder plus 117 liter in de lage neus, wat laat zien hoe efficiënt Tesla componenten wegwerkt. Achterin zit je in de bijna 4,80 m lange Model Y royaal; Ford biedt ook veel beenruimte, maar de kleinere zijruiten en donkere afwerking geven een minder luchtig gevoel.
Rijeigenschappen: de Capri is vlot dankzij de bekende MEB-motor, heeft een kleine draaicirkel en voelt fijn in de stad, maar mist verfijning — het onderstel is wat stoterig en borrelend bandengeluid stoort. De Model Y voelt na de update veel serieuzer en stiller, met directe reacties en een prettig veercomfort. Op verbruik komen de twee dicht bij elkaar: metingen lieten ongeveer 17,1 kWh/100 km voor de Tesla en 17,3 kWh/100 km voor de Ford zien. Tesla blijft wel de betere reisauto door veel sneller laden en het uitgebreide Supercharger-netwerk.
Interieur en technologie: de Ford gebruikt diverse harde plastics en mist een premium gevoel, al is het infotainment een geslaagde mix van VW-techniek en Ford-ui. De Tesla heeft geen Android Auto/Apple CarPlay maar biedt Google Maps en Spotify direct, een razendsnel systeem en een cleane, lichtere afwerking dan voorheen.
Rijhulpsystemen vormen een smet: Ford’s stuurhulp stuurt rafelig rond bochten. Bij Tesla bleek Autopilot onbetrouwbaar tijdens de test: de stuurhulp stuurde horkerig en het systeem schakelt bij elke rijstrookwissel volledig uit, waardoor heractiveren onhandig is — in de praktijk gebruikten testers daarom vooral de adaptieve cruisecontrol.
Prijsvergelijking: de Model Y Long Range begint bij €50.990, de Ford Capri bij €45.750; Tesla levert meer standaarduitrusting, terwijl Ford extra’s nodig heeft om op hetzelfde niveau te komen.
Conclusie (kort): coupé‑SUV‑vormen leveren echt voordeel voor EV‑efficiëntie en kunnen ruim zijn — Tesla scoort op verfijning, laadnetwerk en integratie; Ford biedt vlotte prestaties en praktische bagageruimte tegen een lagere instapprijs maar mist finesse en hoogwaardige afwerking. Voor volledige rangschikking en de vergelijking met een derde deelnemer, de BMW iX2, verwijst AutoWeek naar het geschreven artikel in het magazine.