Kia EV5: actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h

In dit artikel:

Kia geeft voor de EV5 met 81,4 kWh batterij een WLTP-actieradius van 530 km; in onze praktijktest zochten we uit wat je echt bereikt op de snelweg. De proefwagen was een GT-PlusLine (prijs €51.995), standaard uitgerust met een warmtepomp, maar op 19-inch velgen (waardoor WLTP daalt naar 505 km) en met winterbanden. De fabrikant vermeldt niet of 81,4 kWh bruto of netto is; door een volle accu bijna helemaal leeg te rijden vonden we een bruikbare capaciteit van circa 78 kWh. De testen gebeurden bij ongeveer 11 °C, over snelwegroutes met wisselende wind.

Bij 100 km/h schommelde het verbruik aanvankelijk rond 23,5 kWh/100 km (tegenwind), maar daalde naar een stabiele 21,3 kWh/100 km; dat levert een reële actieradius van ongeveer 366 km. Op 130 km/h stijgt het verbruik flink naar 29,6 kWh/100 km, wat neerkomt op circa 263 km bereik. De EV5 biedt goede isolatie en comfort bij hoge snelheid, maar dat gaat ten koste van efficiëntie.

De conclusie: de EV5 is een forse auto en presteert niet bijzonder zuinig in deze omstandigheden, deels door banden en formaat. Daarom kiest Kia ervoor standaard de grote 81,4 kWh-accu te leveren: alleen zo haal je in de praktijk nog bijna 400 km tussen laadbeurten. Ter vergelijking beginnen concurrenten als Skoda Enyaq, VW ID.4 en Renault Scenic vaak met kleinere ~60 kWh-basispakketten, wat lagere prijzen maar ook minder realistisch bereik betekent.