Kia PV5 Passenger: actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h

In dit artikel:

Kia’s nieuwe elektrische bedrijfsbus in personenuitvoering, de PV5 Passenger, heeft een WLTP-actieradius van 412 km, maar de redactie testte in december hoe ver je in de praktijk komt bij snelwegritten. Testauto: een Elite Executive met de grotere batterij (71,2 kWh nominal, naar alle aanwijzingen ongeveer 67 kWh bruikbaar) en 16-inch winterbanden. Het weer was mild voor december: rond 11 °C overdag en circa 5 °C ’s avonds, droog en weinig wind.

Bij constant 100 km/h registreerde de PV5 een verbruik van 22,9 kWh/100 km. Met de veronderstelde 67 kWh bruikbare capaciteit vertaalt dat zich naar circa 292 km reële actieradius — fors minder dan de WLTP-claim, maar voor zo’n hoge en brede bus redelijk efficiënt. Bij 130 km/h stijgt het verbruik sterk naar 34,6 kWh/100 km, wat neerkomt op ongeveer 194 km actieradius. De vorm en omvang van de bus (ongeveer 1,92 m hoog en 1,89 m breed) en de grote zijspiegels veroorzaken veel luchtweerstand en windruis, wat bij hogere snelheden het verbruik flink opjaagt.

Ter vergelijking: de directe rivaal Volkswagen ID. Buzz presteerde onder vergelijkbare omstandigheden ook rond de 22–33 kWh/100 km, dus Kia doet het niet uitzonderlijk slecht voor dit segment. Conclusie: de PV5 met de grote batterij is voor gezinsgebruik en lange trajecten praktisch nodig; de kleinere 51,5 kWh-accu is alleen aantrekkelijk voor zakelijke rijders die vooral korte, zuinige stadsritten maken.