Kia: 'Te veel EV's verkopen is een probleem, te veel brandstofauto's ook'

In dit artikel:

Kia kampt in Europa met een dilemma door de groeiende populariteit van elektrische voertuigen (EV’s) versus de aanhoudende vraag naar brandstofauto’s, waaronder hybride modellen. Verkoopdirecteur Carlos Lahoz benadrukt dat het merk zowel niet te veel auto's met verbrandingsmotor mag verkopen vanwege strenge Europese CO2-normen, als niet te veel EV’s vanwege de lagere winstmarges op deze modellen. Europese fabrikanten moeten voldoen aan een gemiddelde CO2-uitstoot van maximaal 95 gram per kilometer, anders riskeren zij hoge boetes, wat fabrikanten ertoe aanzet samenwerkingsverbanden te sluiten, zoals een zogenaamde CO2-pool met Tesla, om hun gemiddelde uitstoot te verlagen.

Hoewel het logisch lijkt om meer EV’s te verkopen om aan de CO2-eisen te voldoen, wegen de aanzienlijke ontwikkelings- en batterijkosten zwaar op de marges van elektrische auto’s. Dit vormt een financieel probleem, zoals ook Volkswagen-ontwikkelingsbaas Kai Grünitz aangeeft. Bovendien profiteren Chinese autofabrikanten van lagere productiekosten, waardoor zij op de EV-markt een concurrentievoordeel hebben.

Ondanks deze uitdagingen presteert Kia in Europa uitstekend met een marktaandeel van 4,1 procent in de eerste vier maanden van 2024, hoger dan andere merken als Hyundai, Ford en Opel. In Nederland is Kia zelfs het bestverkochte automerk, met populaire modellen zoals de elektrische EV3 en de compacte Picanto. Hier is het verschil met zusje Hyundai opvallend, met ruim het dubbele aantal registraties voor Kia in de eerste vijf maanden van dit jaar. Kia zoekt hierdoor een kwetsbare balans tussen CO2-compliance en financiële winstgevendheid in een snel veranderende automarkt.