"Klaar met die lichtbalken", aldus grootgebruiker van lichtbalken

In dit artikel:

Led-lichtbalken als designmiddel lijken hun piek te hebben bereikt, en bij Hyundai is men er klaar mee. Waar ledverlichting auto-ontwerp aanvankelijk meer flexibiliteit en herkenbaarheid beloofde, leidde het juist tot homogeniteit: steeds meer merken kiezen voor lange, doorlopende strips achter- en tegenwoordig ook vóórop. Hyundai zelf populariseerde die aanpak met modellen als de Grandeur, de Staria en de Kona, onder de naam Seamless Horizon.

Simon Loasby, designchef bij Hyundai, zegt hierover: “We hebben ze gebruikt, maar het is wel weer mooi geweest.” Hij geeft twee redenen voor het afbouwen van de trend: het wordt steeds lastiger om zo te blijven produceren zonder torenhoge kosten, en buiten China is zo’n opvallend front minder gewenst. In China daarentegen blijft een herkenbaar lichtgezicht een verkoopargument.

Hyundai zet daarom in op onderscheid tussen modellen in plaats van één universeel gezicht voor de hele lijn — geen ‘matroesjka-strategie’ waarbij elk model op zijn broer lijkt. Voorbeelden zijn het verschillende front van de Tucson tegenover dat van de Ioniq 9. Het Ioniq 3-concept toont bovendien een alternatief: een onderbroken lichtbalk met vier puntjes (een verwijzing naar de Morse‑H van Hyundai) als merkaccent. Daarmee kiezen ze voor karakteristieke, modelgebonden signatures in plaats van één dominante trend.