Klant eist brandstofmotor: Lamborghini en Rolls Royce staken elektrische plannen

In dit artikel:

Lamborghini en Rolls‑Royce laten hun ambitieuze elektrificatieplannen voorlopig varen omdat hun rijke clientèle vasthoudt aan de beleving van grote verbrandingsmotoren en aanspraak maakt op betrouwbaarheid die de laadinfrastructuur nog niet biedt. Lamborghini-topman Stephan Winkelmann bevestigt dat de geplande elektrische superauto Lanzador — die in 2029 met ongeveer 1.341 pk en een prijs rond $300.000 op de markt had moeten komen — geschrapt is; de fabriek richt zich voortaan op plug‑in hybrides. Als redenen noemt hij dat kopers een Lamborghini vooral willen vanwege het geluid en de trillingen van een V12 en vanwege praktische problemen met openbare laadpalen: in Europa staan nog maar zo’n 910.000 laadpunten tegenover een geschatte behoefte van 3,5 miljoen, en in de VS werkt ruim 22% van snelladers niet.

De afgelasting heeft financiële gevolgen: hoewel Lamborghini in 2025 een record van 10.747 geleverde auto's en €3,2 miljard omzet noteerde, daalde de operationele winst door afschrijvingskosten van het geannuleerd project, wisselkoersschommelingen en importonzekerheid.

Ook Rolls‑Royce draait bij. Nieuwe CEO Chris Brownridge trekt eerdere doelstellingen — waaronder Torsten Müller‑Ötvös’ belofte om vanaf 2030 alleen elektrisch te bouwen en dat de Spectre vanaf 2028 70% van de verkoop zou uitmaken — in. In het Britse Goodwood blijven V12‑motoren voorlopig in productie omdat de vraag van klanten verdeeld is en sommige kopers per se geen elektrische auto willen.

De besluiten sluiten aan bij een bredere beweging: Bentley stelde zijn eerste emissievrije model uit, Porsche krimpt accuproductie en grote fabrikanten zoals Ford en Stellantis lijden miljardenverliezen bij het bijstellen van EV‑strategieën. Tegelijk investeert moederconcern Volkswagen nog in elektrische projecten (zoals Scout Motors) en kiest Ferrari juist door met een volledig elektrische Luce, waarbij het F1‑techniek inzet om ontwikkelkosten te drukken.